青塚駅
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- 1914年（大正3年）1月23日 - 開業。
- 1977年（昭和52年） - 2代目駅舎竣工[1]。
- 1980年（昭和55年）4月7日 - 準急停車駅となる[2]。
- 1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される[3]。
- 2005年（平成17年）7月14日 - 無人化[4]。トランパスおよび駅集中管理システムを導入[5]。3代目駅舎竣工[1]。
- 2006年（平成18年）4月29日 - ダイヤ改正と同時に乗車券確認システム導入。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2代目駅舎（1999年3月）
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは津島方面が6両分、名古屋方面が8両分。かつては有人駅であったが駅集中管理システム（管理駅は須ヶ口駅[6]）が導入された無人駅となった。改札口は各ホームの須ヶ口寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、7:00~22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である[7]）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を備えている。なお、改札内には互いのホームを結ぶ通路がない。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | TB 津島線 | 下り | 津島・弥富方面[8] |
| 2 | 上り | 須ケ口・名鉄名古屋・金山方面[8] |
須ヶ口方面駅舎
ホーム
駅名標
配線図
| ← 津島・ 弥富方面 |
 |
→ 須ヶ口・ 名古屋方面 |
| 凡例 出典:[9] |
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利用状況
- 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は3,124人である[10]。津島線（8駅）中8位であった。
- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,796人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中112位、津島線（8駅）中7位であった[11]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,483人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中105位、津島線（8駅）中7位であった[12]。
- 『津島の統計』によると、各年度の年間乗車人員は下表の通り[13]。
- 2018年以降、藤浪駅の利用者が急増したため、現在は津島線で最も少ない駅となっている。
| 年度 | 年間 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 2007年（平成19年） | 712,378 | [14] |
| 2008年（平成20年） | 702,334 | |
| 2009年（平成21年） | 674,601 | |
| 2010年（平成22年） | 662,044 | |
| 2011年（平成23年） | 668,208 | |
| 2012年（平成24年） | 669,896 | |
| 2013年（平成25年） | 688,749 | |
| 2014年（平成26年） | 662,995 | |
| 2015年（平成27年） | 681,053 | |
| 2016年（平成28年） | 681,176 | |
| 2017年（平成29年） | 667,465 | [15] |
| 2018年（平成30年） | 658,637 | |
| 2019年（令和元年） | 641,359 |
