Audi A6 e-tron
Automodell
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Der Audi A6 e-tron (interne Typbezeichnung: GH) ist ein batterieelektrisch angetriebenes Pkw-Modell der oberen Mittelklasse der Audi AG.
| Audi | |
|---|---|
Audi A6 Sportback e-tron (seit 2024) | |
| A6 e-tron | |
| Produktionszeitraum | seit 2024 |
| Klasse | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Kombilimousine, Kombi |
| Motoren | Elektromotoren: 210–370 kW |
| Länge | 4928 mm |
| Breite | 1923–2137 mm |
| Höhe | 1465–1527 mm |
| Radstand | 2946–2951 mm |
| Leergewicht | 2175–2410 kg |
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Geschichte
Vorgestellt wurde das Fahrzeug als Fließhecklimousine Sportback und Kombi Avant im Juli 2024.[2] Zwei Monate später startete der Verkauf der Baureihe.[3] Dem Serienmodell vorausgegangen sind die beiden Konzeptfahrzeuge Audi A6 e-tron Concept (2021) und Audi A6 Avant e-tron Concept (2022).
Audi A6 e-tron Concept (2021)
Heckansicht
Audi A6 Avant e-tron Concept (2022)
Heckansicht
Auf der Shanghai Auto Show im April 2025 präsentierte Audi eine Langversion (Audi A6L e-tron) mit einem um 13,2 Zentimeter längeren Radstand für den chinesischen Markt.[4]
Sicherheit
Technik
Technisch ähneln dem Fahrzeug der Audi Q6 e-tron sowie der Porsche Macan (Typ XAB), die beide wie der A6 e-tron auf der Premium Platform Electric des Volkswagen-Konzerns aufbauen.[2]
Technische Daten
| A6 e-tron | A6 e-tron performance | A6 e-tron quattro | S6 e-tron | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2024 | seit 09/2024 | seit 10/2024 | seit 09/2024 |
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | Elektromotor | |||
| Motorbaureihe Vorderachse | – | ASM | ||
| Motorbaureihe Hinterachse | PSM | |||
| max. Systemleistung | 210 kW (286 PS) | 270 kW (367 PS) | 315 kW (428 PS) | 370 kW (503 PS) |
| …, Launch Control | 240 kW (326 PS) | 280 kW (381 PS) | 340 kW (462 PS) | 405 kW (551 PS) |
| Drehmoment, Vorderachse, Peak | – | 275 Nm | ||
| Drehmoment, Hinterachse, Peak | 435 Nm | 565 Nm | 580 Nm | |
| Kraftübertragung | ||||
| Antriebsart | Heckantrieb | elektrischer Allradantrieb | ||
| Getriebe | zweistufig übersetztes Eingang-Getriebe | |||
| Antriebsbatterie | ||||
| Zellchemie | NMC | |||
| Energieinhalt, brutto / netto | 83 kWh / 75,8 kWh | 100 kWh / 94,9 kWh | ||
| Systemspannung | 800 V | |||
| Messwerte | ||||
| Leergewicht mit Fahrer | 2175–2185 kg | 2250–2260 kg | 2360–2370 kg | 2400–2410 kg |
| max. Zuladung | 500 kg | 470 kg | ||
| Anhängelast ungebremst/gebremst | 750 kg / 2100 kg | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,0 s | 5,4 s | 4,7 s | 4,1 s |
| …, Launch Control | 6,0 s | 5,4 s | 4,5 s | 3,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 240 km/h | ||
| Energieverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert |
13,3–16,6 kWh | 13,6–17,0 kWh | 14,4–17,5 kWh | 15,7–17,5 kWh |
| Reichweite nach WLTP | 520–636 km | 627–777 km | 605–732 km | 609–680 km |
| Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 % | ||||
| …, 2,3 kW Ladeleistung | – | |||
| …, 11 kW Ladeleistung | 500 min | 600 min | ||
| …, 22 kW Ladeleistung | – | |||
| Ladedauer DC, CCS, bis 80 % | ||||
| …, 220 kW Ladeleistung | 21 min | – | ||
| …, 270 kW Ladeleistung | – | 21 min | ||
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart bis Juni 2026 sind in der Bundesrepublik Deutschland 23.987 A6 e-tron und S6 e-tron neu zugelassen worden. Eine Aufteilung auf Heckantrieb und Allradantrieb ist aus der KBA-Statistik durch die Zusammenfassung der Angaben mit dem Audi A6 C8 und C9 nicht ersichtlich. 2025 erreichte der Audi A6 e-tron Platz 10 unter den Modellen mit den meisten batterie-elektrischen Neuzulassungen in Deutschland. Ein deutlich positiver Trend setzte sich im ersten Halbjahr 2026 fort.
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Gesamt: 23.987
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[6] | |||||||||||||||||||||||
