Audi Typ B
Automodell
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Der Audi Typ B ist ein in den 1910er Jahren von den Audiwerken gebautes Pkw-Modell.
| Audi | |
|---|---|
Audi Typ B | |
| Typ B | |
| Verkaufsbezeichnung | Audi 10/28 PS |
| Produktionszeitraum | 1911–1917 |
| Klasse | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Tourenwagen, Landaulet, Limousine |
| Motoren | Ottomotor: 2,6 Liter (28 PS) |
| Länge | 4280 mm |
| Breite | 1650 mm |
| Höhe | 1500–2250 mm |
| Radstand | 2900–3200 mm |
| Leergewicht | 1200–1350 kg |
| Vorgängermodell | Audi Typ A |
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Beschreibung
Das Modell wurde im Oktober 1911 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Berlin präsentiert.[1] 1912 löste es den Typ A ab und blieb bis 1917 im Angebot. Es gab keinen Nachfolger vergleichbarer Größe. Die Alternativbezeichnung 10/28 PS stand für 10 Steuer-PS und 28 PS Motorleistung.
Wie beim Vorgänger kommt ein Vierzylinder-Reihenmotor zum Einsatz. Jeweils zwei Sackzylinder sind paarweise zusammengegossen. Jeder hat 80 mm Bohrung und 130 mm Hub, was insgesamt 2614 cm³ Hubraum ergibt. Der Motor leistet 28 PS. Er ist vorn im Fahrgestell eingebaut und treibt über ein Vierganggetriebe die Hinterachse an. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 65 bis 80 km/h angegeben.[2]
Drei verschieden lange Fahrgestelle mit 2900 mm, 3050 mm und 3200 mm Radstand standen zur Wahl. Die Spurweite beträgt vorn und hinten einheitlich 1300 mm. Die Fahrzeuge sind etwa 4280 mm lang und 1650 mm breit. Für einen Phaeton sind 1500 mm Höhe angegeben und für ein Landaulet 2250 mm. Die Fahrzeuge wiegen zwischen 1200 kg (Phaeton) und 1350 kg (Landaulet).[2] Die Wagen waren offene Tourenwagen, Limousinen und Landaulets.
Insgesamt entstanden 350 Fahrzeuge.[2] Ein Fahrzeug von 1916 existiert noch. Es hat einen Aufbau vom Karosserie- und Wagenbau Gustav Winter in Zittau. Außerdem ist ein Motor vom Typ B im Audi museum mobile ausgestellt.[1]
Im Juni 1912 nahmen drei Fahrzeuge mit den Fahrern August Horch, Hermann Lange und Alexander Graumüller an der Österreichischen Alpenfahrt teil. Alle erreichten das Ziel, Lange und Graumüller sogar strafpunktfrei.[1]
Die Nutzfahrzeuge Typ Bt und Typ Fb basierten auf dem Typ B.[1]
Technische Daten
| Typ B (10/28 PS) | |
|---|---|
| Baujahre | 1911–1914 |
| Aufbauten | zweisitziger Phaeton, viersitziger Tourenwagen, Landaulet, Limousine |
| Motor | Reihen-Vierzylinder-Viertakt-Ottomotor |
| Ventilsteuerung | IOE-Ventilsteuerung (gegengesteuert) |
| Bohrung × Hub | 80 mm × 130 mm |
| Hubraum | 2612 cm³ |
| Nennleistung | 28 kW bei 1800/min |
| Verbrauch | 13–14 Liter auf 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 75 km/h |
| Leergewicht | 830 kg (Fahrgestell) 1200 (Phaeton) 1350 (Landaulet) |
| zul. Gesamtgewicht | 1700–1850 |
| Länge | 4280 mm |
| Breite | 1650 mm |
| Höhe | 1500 mm (Phaeton) 2250 mm (Landaulet) |
| Radstand | 2900–3200 mm |
| Spur | 1300 mm |
Literatur
- Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
- Halwart Schrader: Deutsche Autos. Band 1: 1885–1920. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7.
- Werner Oswald: Alle Audi-Automobile 1910–1980. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-685-1.
Weblinks
- Audi 10/28 PS Typ B Phaeton, 1916 ( vom 23. April 2018 im Internet Archive) Auf audi.com.