Audi A5 B10
Baureihe
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Der Audi A5 B10 (interne Typbezeichnung FU) ist ein Pkw der Mittelklasse der Audi AG.
| Audi | |
|---|---|
Audi A5 Limousine (seit 2024) | |
| A5 B10 | |
| Produktionszeitraum | seit 2024 |
| Klasse | Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Kombilimousine, Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (110–270 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (150 kW) Otto-Hybride: 2,0–2,9 Liter (220–470 kW) |
| Länge | 4829–4896 mm |
| Breite | 1860–1952 mm |
| Höhe | 1428–1460 mm |
| Radstand | 2892–2903 mm |
| Leergewicht | 1770–2445 kg |
| Vorgängermodell | Audi A4 B9, Audi A5 Sportback |
Modellgeschichte
Vorgestellt wurde das Fahrzeug Mitte Juli 2024, in den Handel kam es im November desselben Jahres.[2] Mit dem Debüt seiner zehnten Mittelklasse-Generation änderte Audi den Namen von A4 in A5. Gerade Ziffern sollten künftig für elektrisch angetriebene Modelle, ungerade für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor stehen.[3] Mit der Einführung des A6 C9 wich Audi von diesem Schema ab.[4] Da die Limousine fortan eine große Heckklappe hat, gilt nicht nur der A4 B9, sondern auch der A5 Sportback als Vorgängermodell der Baureihe.[5] Lediglich für den chinesischen Markt gibt es das Modell als Audi A5L noch mit klassischem Stufenheck; außerdem hat es einen rund 7 cm längeren Radstand.[6] Dieses Modell stammt von FAW-Volkswagen und wurde im November 2024 auf der Auto Guangzhou vorgestellt.[7] Die A5L-Variante von SAIC-Volkswagen hat hingegen eine große Heckklappe und gegenüber dem europäischen A5 lediglich einen 2 cm längeren Radstand. Diese Version wurde im Februar 2025 präsentiert.[8]
Eine RS5-Version wurde im Februar 2026 vorgestellt. Für sie ist die Markteinführung im Sommer 2026 geplant.[9]
Der B10 ist die erste Modellreihe, welche auf der neuen Premium Platform Combustion (PPC) basiert. Bis auf die chinesische Version A5L[10] wird die gesamte B10-Baureihe erstmals am Standort Neckarsulm gefertigt.[2]
Heckansicht
Audi A5 Avant (seit 2024)
Audi A5 Avant mit Leuchtband am Heck
Armaturenbrett des B10
Audi A5L von FAW-Volkswagen mit verlängertem Radstand …
… bei einer Präsentation in China
Audi A5L Sportback von SAIC-Volkswagen auf der Auto Shanghai 2025
Audi S5 (seit 2024)
Audi S5 Avant (seit 2024)
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Sicherheit
Technik
Karosserie
Der A5 B10 ist etwa 4,83 m lang und 1,86 m breit. Er wird als Limousine und Kombi (Avant) angeboten. Der Radstand beträgt etwa 2,89 m. Bei der Limousine wurde der Übergang vom Fahrgastraum zum Heck (verglichen mit der letzten A4-Limousine) fließender gestaltet.[3][12] Ihr Kofferraum fasst 445 bis 1299 Liter, beim Kombi sind es 476 bis 1424 Liter.[3] Die beiden Rückleuchten sind durch ein Leuchtband über dem Kennzeichen verbunden. Der Kühlergrill hat eine wabenförmige Struktur, die in Abhängigkeit von der Ausstattungslinie (Basis, Advanced und S-Line) gestaltet ist.[13] Die Türgriffe wurden flächenbündig ausgeführt, die cw-Werte betragen 0,27 bei der Limousine und 0,30 beim Kombi.[14]
Antrieb
Das Motorenprogramm umfasste zum Marktstart zwei Reihenvierzylinder-Ottomotoren und einen V6-Ottomotor mit einem Zylinderbankwinkel von 90° (S5), die nach dem Miller-Verfahren arbeiten,[12] sowie einen Vierzylinder-Dieselmotor. Alle haben einen Turbolader. Im März 2025 folgten zwei Plug-in-Hybride mir einer maximalen elektrischen Reichweite von 110 km.[15] Auch der RS5 ist ein Plug-in-Hybrid. Er kombiniert einen 2,9-Liter-Ottomotor mit einem Elektromotor.[9]
Fahrwerk
Für das Fahrwerk des A5 B10 wird Stahl verwendet. Es werden zwei Sportfahrwerke mit 20-mm-Tieferlegung angeboten, eines mit adaptiven Dämpfern.[3] Letzteres gehört selbst beim S5 nicht zur Grundausstattung.[14]
Die Elektronik arbeitet zum Abdecken aller Fahrzeugfunktionen mit fünf Rechnern (Elektronikarchitektur E3 1.2).[14]
Lichttechnik
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An der Front besitzt der A5 ein Tagfahrlicht, bei dem acht verschiedene Lichtsignaturen eingestellt werden können. Außerdem kann man hier Matrix-LED-Scheinwerfer dazukaufen.[2] Am Heck befinden sich gegen Aufpreis OLED-Leuchten. Mit etwa 60 Lichtsegmenten lassen sich auch hier auf Wunsch acht verschiedene Lichtsignaturen einstellen.[3][14] Die Einstellung kann auch mit der My Audi App erfolgen.[12] Außerdem können die Lichtsegmente am Heck auch Informationen übertragen, beispielsweise durch Anzeigen von Warnsymbolen vor Unfällen warnen.[3] Dies ermöglicht Car-to-X-Kommunikation.[16]
Technische Daten
Ottomotoren
| 2.0 TFSI | S5 3.0 TFSI | |||
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 07/2024 | seit 05/2026 | seit 07/2024 | |
| Motorkennbuchstabe | DWZA | DWZB | DWVA | |
| Motortyp | Reihenmotor | V-Motor (Zylinderbankwinkel 90°) | ||
| Motorbaureihe | VW EA888 | VW EA839 | ||
| Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||
| Motoraufladung | VTG-Turbolader | |||
| Bordnetz | 48 Volt MHEV+ | |||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | ||
| Hubraum | 1984 cm³ | 2995 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS)/3900–6000 | 150 kW (204 PS)/4300–6300 | 200 kW (272 PS)/5000–6500 | 270 kW (367 PS)/5500–6300 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 280 Nm/1400–3600 | 340 Nm/2000–4000 | 400 Nm/1600–4500 | 550 Nm/1700–4000 |
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||
| Antriebsart, Option | — | Allradantrieb | — | |
| Getriebeart, Serie | 7-Gang-S tronic | |||
| Getriebeart, Option | — | |||
| Leergewicht (Limousine) | 1770 kg | 1770 kg (1825 kg) |
1910 kg | 2025 kg |
| Leergewicht (Avant) | 1785 kg | 1785 kg (1840 kg) |
1925 kg | 2040 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine) | 9,8 s | 7,8 s (7,6 s) |
5,6 s | 4,5 s |
| Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant) | 9,8 s | 7,8 s (7,6 s) |
5,6 s | 4,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit (Limousine) | 216 km/h | 245–248 km/h | 250 km/h (1) | |
| Höchstgeschwindigkeit (Avant) | 214 km/h | 242–245 km/h | ||
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Limousine) |
6,6–7,5 l Super | 6,6–7,7 l Super | 6,2–7,4 l Super | 7,4–7,7 l Super |
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Avant) |
6,7–7,6 l Super | 6,8–7,9 l Super | 6,2–7,5 l Super | 7,5–7,9 l Super |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Limousine) |
150–171 g/km | 151–176 g/km | 140–167 g/km | 167–175 g/km |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Avant) |
153–173 g/km | 154–179 g/km | 142–171 g/km | 169–180 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | Ottopartikelfilter | |||
| Abgasnorm | Euro 6e | |||
Plug-in-Hybride
| e-hybrid | RS5 | ||
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 03/2025 | seit 04/2026 | |
| Motorkennbuchstabe | DYVA | DYVA | |
| Motortyp | Reihenmotor und permanenterregte Synchronmaschine | V-Motor und permanenterregte Synchronmaschine | |
| Motorbaureihe, Verbrenner | VW EA888 | VW EA839 | |
| Motorbaureihe, Elektro | |||
| Motoraufladung | VTG-Turbolader | Biturbo | |
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | |
| Hubraum | 1984 cm³ | 2894 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor | 185 kW (252 PS)/5000–6500 | 375 kW (510 PS)/6300–6800 | |
| max. Leistung, Elektromotor | 105 kW (143 PS) | 130 kW (177 PS) | |
| Dauerleistung Elektromotor | 55 kW (75 PS) | ||
| max. Systemleistung | 220 kW (299 PS) | 270 kW (367 PS) | 470 kW (639 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor | 380 Nm/1600–4500 | 600 Nm/2000–5000 | |
| max. Drehmoment, Elektromotor | 350 Nm | 460 Nm | |
| max. Systemdrehmoment | 450 Nm | 500 Nm | 825 Nm |
| Antriebsart, Serie | Allradantrieb | ||
| Antriebsart, Option | — | ||
| Getriebeart, Serie | 7-Gang-S tronic | 8-Gang-tiptronic | |
| Getriebeart, Option | — | ||
| Leergewicht (Limousine) | 2145 kg | 2170 kg | 2430 kg |
| Leergewicht (Avant) | 2160 kg | 2185 kg | 2445 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine) | 5,9 s | 5,1 s | 3,6 s |
| Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant) | |||
| Höchstgeschwindigkeit (Limousine) | 250 km/h (1) | 250 km/h (1) (2) | |
| Höchstgeschwindigkeit (Avant) | |||
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Limousine) |
2,0–2,6 l Super | 2,1–2,6 l Super | 3,8–4,3 l Super |
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Avant) |
2,1–2,6 l Super | 2,2–2,7 l Super | 3,9–4,4 l Super |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Limousine) |
45–60 g/km | 47–60 g/km | 86–98 g/km |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Avant) |
47–60 g/km | 50–61 g/km | 88–100 g/km |
| elektr. Reichweite nach WLTP, kombiniert (Limousine) |
97–110 km | 97–107 km | 78–84 km |
| elektr. Reichweite nach WLTP, kombiniert (Avant) |
95–108 km | 94–104 km | 76–83 km |
| Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 %, 11 kW | 150 min | ||
| Akkukapazität | 25,9 kWh (brutto) / 20,7 kWh (netto) | 25,9 kWh (brutto) / 22,0 kWh (netto) | |
| Tankinhalt | 46 l | 48 l | |
| Abgasnachbehandlung, PM | Ottopartikelfilter | ||
| Abgasnorm | Euro 6e | ||
Dieselmotoren
| 2.0 TDI | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 07/2024 |
| Motorkennbuchstabe | DYYA |
| Motortyp | Reihenmotor |
| Motorbaureihe | VW EA288evo |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader |
| Bordnetz | 48 Volt MHEV+ |
| Zylinder/Ventile | 4/16 |
| Hubraum | 1968 cm³ |
| max. Leistung bei min−1 | 150 kW (204 PS)/3800–4200 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 400 Nm/1750–3250 |
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb |
| Antriebsart, Option | Allradantrieb |
| Getriebeart, Serie | 7-Gang-S tronic |
| Getriebeart, Option | — |
| Leergewicht (Limousine) | 1895–1960 kg |
| Leergewicht (Avant) | 1910–1975 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,9–7,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit (Limousine) | 241–242 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit (Avant) | 236–240 km/h |
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Limousine) |
4,7–5,5 l Diesel |
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Avant) |
4,8–5,6 l Diesel |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Limousine) |
124–145 g/km |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Avant) |
127–147 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | Dieselrußpartikelfilter |
| Abgasnachbehandlung, NOX | SCR-Katalysator |
| Abgasnorm | Euro 6e |
