Autoroute A43 (France)

En France, l'autoroute A43 relie Bron dans l'agglomération lyonnaise à Modane pour rejoindre le tunnel du Fréjus en direction de l'Italie. Elle est divisée en deux sections reliées par la route nationale 201 au niveau de Chambéry. Sa partie intra-alpine entre Aiton et le tunnel du Fréjus est appelée autoroute de la Maurienne.

Autres dénominationsAutoroute de la Maurienne (entre Aiton et le tunnel du Fréjus)

Ouverture1972 – 2001

Longueur185 km

Directionnord-ouest / sud-est

Faits en bref Autres dénominations, Historique ...

Historique
Autoroute A43

L'A43 à un kilomètre du Guiers et de son entrée en Savoie. Le mont Tournier et la chaîne de l'Épine visibles ici seront tour à tour traversés par les tunnels de Dullin et de l'Épine.

Autres dénominations	Autoroute de la Maurienne (entre Aiton et le tunnel du Fréjus)
Ouverture	1972 – 2001
Caractéristiques
Longueur	185 km
Direction	nord-ouest / sud-est
Extrémité nord-ouest	Boulevard périphérique de Lyon à Lyon
Intersections	E 15 A46 à Saint-Priest E 70 A432 à Saint-Laurent-de-Mure E 711 A48 à Cessieu E 712 A41 à La Motte-Servolex puis à Porte-de-Savoie A430 à Aiton
Extrémité sud-est	E 70 N 543 à la Frontière entre la France et l'Italie, dans le tunnel du Fréjus
Réseau	Autoroute française, également E 70 E 711 E 712
Territoire traversé
1 région	Auvergne-Rhône-Alpes
4 départements et collectivités territoriales	Métropole de Lyon, Rhône, Isère, Savoie
Villes principales	Lyon, Bourgoin-Jallieu, La Tour-du-Pin, La Motte-Servolex, Chambéry, Modane
Exploitation
Concessionnaire	AREA (entre Lyon et La Motte-Servolex ; La Ravoire et Aiton) SFTRF (entre Aiton et Fréjus)
Gestionnaire	DIR Centre-Est (Chambéry / RN 201)
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Mise en service entre 1972 et 2001, l'A43 est gérée par l'AREA et la SFTRF pour la partie autoroute de la Maurienne.

Depuis Lyon, sa partie Ouest permet d'accéder au sillon alpin et au bassin lémanique tandis que sa partie Est sert au transit transalpin (route européenne 70) et à l'accès aux stations de sports d'hiver de Savoie, notamment dans la Maurienne.

Caractéristiques

2 × 2 voies (en boulevard urbain) : du boulevard Pinel au boulevard périphérique de Lyon (1 km)
2 × 3 voies : de Villefontaine (sortie 6) au Tunnel du Fréjus (165 km)
2 × 4 voies : du boulevard périphérique de Lyon à Villefontaine (sortie 6) (19 km)
185 kilomètres de longueur
Aires de service
Relie la banlieue du Nord-Isère à Lyon en 15 minutes ; Lyon à l'Italie en 1 h 50.

Historique

Années 1940 : dans le cadre du plan Chalumeau^[1], il est prévu de réaliser des pénétrantes dans la ville de Lyon qui vont croiser le boulevard périphérique de Lyon. Comme le boulevard de ceinture, ces pénétrantes doivent avoir un caractère de boulevard urbain. Une pénétrante est construite au départ de la place du Bachut, par l'actuelle avenue Jean Mermoz avant de croiser le périphérique et de rejoindre la RN6 au niveau de l'aéroport de Bron. L'avenue, arborée, est à une ou deux chaussées suivant les sections.
1973 : ouverture du tronçon Lyon - Bourgoin-Jallieu. À la sortie de Lyon, l'autoroute réutilise l'emprise de la pénétrante. Le premier kilomètre, entre la rue de la Moselle et le périphérique (autopont par-dessus le boulevard Pinel), est réalisé par l'État alors que la suite est concédée. L'autoroute est directement en 2 × 3 voies jusqu'à la barrière de péage de Saint-Quentin-Fallavier.
1974 : ouverture de Bourgoin-Jallieu - Chambéry.
1982-1988 : agrandissement de l'échangeur Porte des Alpes (sortie 3). Initialement, la seule possibilité était Chambéry ↔ D112-sud. Après, tout est possible sauf Chambéry → D112-nord.
1988 : ouverture du demi-échangeur de Belmont-Tramonet (sortie 11) de/vers Chambéry.
1989 : ouverture depuis l'embranchement avec l'A41S (Francin) jusqu'à Montmélian. Le tronçon de l'A41 entre Chambéry/RN 201 et Francin est renuméroté A43.
1989 : ouverture de l'échangeur de Villefontaine (sortie 6).
1990 : mise à 2 × 3 voies entre Saint-Quentin-Fallavier et la bifurcation de l'A48 (Coiranne).
1991 : mise en service du deuxième tube (sud) du tunnel de l'Épine.
1991 : ouverture de Montmélian - Aiton. L'A430 est mise en service simultanément ainsi que leur échangeur commun (Pont-Royal).
1992 : la barrière de péage de Chambéry-Sud est reculée à Chignin. Ouverture simultanée du demi-échangeur de Saint-Baldoph rendant l'autoroute gratuite jusqu'à cette sortie et permettant d'éviter la traversée de la Ravoire (CD 5).
1997 : mise à 2 × 3 voies entre la barrière de péage de Chignin et l'embranchement de l'A41S (Francin).
1997 : ouverture de la section Aiton - Sainte-Marie-de-Cuines.
1998 : ouverture de la section Sainte-Marie-de-Cuines - Saint-Michel-de-Maurienne.
1998 : mise à 2 × 3 voies entre la fin de la N201 et la sortie Saint-Baldoph.
1998-2004 : mise en 2 × 4 voies entre Saint-Priest (A46) et Saint-Quentin-Fallavier.
2000 : ouverture de Saint-Michel-de-Maurienne - Freney, avec intégration de la RN 566 menant au tunnel du Fréjus. La partie dans le tunnel garde le statut de route nationale sous l’appellation RN 543.
2002 : l'échangeur 11 (Belmont-Tramonet) est complet (reconstruction pour entrée/sortie côté Lyon également).
2004 : l'échangeur 20 (Saint-Baldoph) est complet (construction des bretelles côté Turin). Mise en 2 × 3 voies jusqu'aux aires de repos voisines (Granier/Abis)
2009 : Le premier kilomètre de l'autoroute (non-concédé) au départ de Bron est déclassé par décret en date du 11 juin 2009 et reclassé en RN 2043^[2]. L'autopont de cette section sera détruit par la suite et remplacé par un boulevard urbain^[3]^,^[4]^,^[5].
2014 : ouverture de l'échangeur 9.1, orienté vers Lyon, à l'est de La Tour-du-Pin (commune de Saint-Didier-de-la-Tour), parallèlement à l'élargissement de l'autoroute. Ce projet a coûté 8,3 millions d'euros hors taxes, financé par le Conseil général de l'Isère et la communauté de communes Les Vallons de la Tour. Il a en outre nécessité la construction d'un nouveau pont sur la route départementale 1006^[6]. Ajout d'une quatrième voie entre La Tour-du-Pin-ouest et l'Aire des Marouettes.
2014 : ajout d'une troisième voie dans la montée de Chambéry-nord au tunnel de l'Épine.

Sorties

A43 Ouest

Section non-concédée à DIR Centre-Est et gratuite.

Sortie de l'agglomération lyonnaise
- Début de 2 × 2 voies et limitation à 50 km/h. Avenue Jean Mermoz (Bron, section déclassée) à 0 km
- Début de l'autoroute A43 à 1 km et limitation à 70 km/h.
Échangeur entre Boulevard périphérique de Lyon (Boulevard Laurent Bonnevay, RD 383) et A43 + Porte des Essarts (sortie 12 du Périphérique) à 1,5 km :
- Péripherique Nord : Paris (A6), Lyon - centre, Porte de Montchat + Porte du Vinatier (sortie 11 du Périphérique)
- Périphérique Sud : Marseille (A7), Saint-Étienne (A47), Porte de Parilly (sortie 13 du Périphérique)
- Porte des Essarts : Lyon - Part-Dieu, Mermoz
- Passage à 2 × 3 voies.
1 Bron - Parilly à 1,7 km (quart-échangeur, depuis Italie) : Bron
2 Bron - Rebufer à 2 km : Bron, Parc de Parilly, Hippodrome de Parilly
- Limitation à 90 km/h.
3/3a/3b/3c Portes des Alpes à 3 km : Eurexpo, Université Lumière-Lyon 2, Bron - Albert-Camus, Parc de Parilly, Parc de Saint-Exupéry, Portes des Alpes, Parc du Chêne

Section concédée à AREA et payante (sauf la sortie 4/4a/4b).

4/4a/4b Bron - Aviation à 4 km : Le Parc Technologique, Grenoble, Chambéry, Parc Technologique
Échangeur entre A46 Sud, RN 346 (A46 Nord) et A43 à 7,5 km :
- A46 Sud : Paris (A6), Mi-Plaine, Eurexpo - Exposants
- RN 346 : Marseille (A7), Saint-Étienne (A47), Lyon Sud-Est
- Aires de service de Saint-Priest (sens Lyon – Italie), de Manissieux (sens Italie – Lyon) à 8,5 km
- Passage à 2 × 4 voies.
- Limitation à 130 km/h.

Échangeur entre A432 et A43 à 15 km : Paris (A6), Strasbourg (A39), Clermont-Ferrand (A89), Genève, Bourg-en-Bresse (A42), Saint-Exupéry

Passage du département du Rhône au département de l'Isère

Passage à 2 × 4 voies. (sens Italie – Lyon)
5 Saint-Quentin-Fallavier à 16 km et à 21,2 km (deux demi-échangeurs) : Heyrieux, Pont-de-Chéruy, L'Isle-d'Abeau - Chesnes, Saint-Quentin-Fallavier, Chesnes
Péage de Saint-Quentin-Fallavier (à système fermé) à 21 km
- Passage à 2 × 3 voies.
6 Villefontaine à 19 km : Villefontaine, La Verpillière, Vaulx-Milieu, L'Isle-d'Abeau - Parc Technologique
- Aire de service L'Isle-d'Abeau (dans les deux sens)
7 L'Isle-d'Abeau - centre à 24 km : L'Isle-d'Abeau - Les Sayes, Morestel, Bourgoin-Jallieu - ouest, Crémieu
8 Bourgoin-Jallieu à 31 km : Bourgoin-Jallieu - centre, Nivolas-Vermelle, Ruy-Montceau
- Aires de repos du Vernay (sens Lyon – Italie), de Coiranne (sens Italie – Lyon)
Échangeur entre A48 et A43 : Marseille (A7), Valence (A49), Grenoble
- Passage à 2 × 2 voies.
9 La Tour-du-Pin - centre à 41 km : La Tour-du-Pin
9.1 La Tour-du-Pin - est à 48 km (demi-échangeur, depuis et vers Lyon) : La Tour-du-Pin
- Aires de repos Les Marouettes (sens Lyon – Italie), Les Sitelles (sens Italie – Lyon)
10 Chimilin à 62 km : Le Pont-de-Beauvoisin (Isère), Les Avenières Veyrins-Thuellin, Les Abrets en Dauphiné
- Aires de service Romagnieu (sens Lyon – Italie), Le Guiers (sens Italie – Lyon)
- Passage sur Le Guiers

Passage du département de l'Isère au département de la Savoie.

11 Belmont-Tramone à 66 km : Bourg-en-Bresse, Le Pont-de-Beauvoisin (Savoie), Belley, Saint-Genix-les-Villages
- Limitation à 110 km/h.
- Tunnel de Dullin (1 600 m).
- Aires de repos Le Lavaret (sens Lyon – Italie), L'Omble (sens Italie – Lyon)
12 Lac d'Aiguebelette à 79 km : , Novalaise, Aiguebelette-le-Lac
- Tunnel de l'Épine (3 200m)
- Passage à 2 × 3 voies.
- Passage à 2 × 4 voies.
- Passage à 2 × 2 voies.
Échangeur entre A41N, A43/A41N et A43 à 88 km : Genève, Annecy, Aix-les-Bains

Début du tronc commun avec l'A41N

Péage de Chambéry - nord à 89 km
- Passage à 2 × 3 voies et limitation à 50 km/h. (1 voie de gauche vers RN 201 Nord et 2 voies de droite vers RN 201 Sud)
Échangeur entre RN 201 Nord et A43/A41N à 89 km : Lyon, Bourg-en-Bresse, Annecy, Aix-les-Bains, Savoie Technolac, Chambéry - Savoie

RN 201 (VRU de Chambéry)

L'A43 est absorbée par la RN 201 (Voie Rapide Urbaine) pour la traversée de Chambéry.
Section non-concédée à DIR Centre-Est et gratuite.

Passage à 2 × 2 voies.
- Fin des autoroutes (A41N/A43) et début de route à accès réglementé (RN 201) à 89 km
14 La Motte-Servolex à 89 km : La Motte-Servolex, Les Landiers - sud
- Passage à 2 × 3 voies et limitation à 90 km/h.
15 Chambéry - Le Haut (Échangeur de la Boisse) à 91 km : Chambéry - ouest, Les Échelles, Cognin, Centre Hospitalier
16 Chambéry - La Cassine à 92 km : Chambéry - centre, Gare
- Tunnel des Monts (880 m)
17 Bassens à 94 km : Chambéry - centre, Bassens
18 Barberaz à 95 km : Albertville, Grenoble, Chambéry - sud, Barberaz, Massif des Bauges, Massif de la Chartreuse
19 La Ravoire à 96 km : La Ravoire, Barberaz

A43 Est

Section concédée à AREA et payante (sauf la sortie 20).

Fin de route à accès réglementé et début du statut autoroutier de l'A43 (toujours en tronc commun avec l'A41) et limitation à 110 km/h.
20 Saint-Baldoph à 99 km : Saint-Baldoph, Challes-les-Eaux, Myans
- Aires de service Le Granier (sens Lyon – Italie), L'Abis (sens Italie – Lyon)
Péage de Chignin (à système fermé) à 103 km
21 Chignin à 104 km : Chignin, Les Marches
- Limitation à 130 km/h.
Échangeur entre A41S et A43 à 106 km : Grenoble

Fin du tronc commun avec l'A41S

Passage à 2 × 2 voies.
- Passage sur l'Isère.
22 Montmélian à 110 km : Montmélian
23 Saint-Pierre-d'Albigny à 120 km (demi-échangeur, depuis et vers Lyon) : Saint-Pierre-d'Albigny, Chamoux-sur-Gelon + Aires de service Val-Gelon (sens Lyon – Italie), L'Arclusaz (sens Italie – Lyon)
Échangeur entre A430 et A43 à 125 km : Tarentaise, Val d'Arly, Beaufortain, Albertville
24 Aiton à 127 km : Val-d'Arc, Massif des Hurtières, La Rochette, Saint-Pierre-d'Albigny, Chamoux-sur-Gelon, Aiton

Section concédée à SFTRF et payante (Autoroute de la Maurienne)

Passage sur l'Arc
- Limitation à 110 km/h.
- Tunnel d'Aiguebelle (926 m sens Lyon – Italie, 905 m sens Italie – Lyon)
- Limitation à 130 km/h.
- Limitation à 110 km/h.
- Tunnel des Hurtières (1 198 m sens Lyon – Italie, 1 183 m sens Italie – Lyon)
- Limitation à 130 km/h.
25 Saint-Pierre-de-Belleville / Épierre à 141 km : Val-d'Arc, Massif des Hurtières, Épierre, Col du Grand Cucheron + Aire de repos Saint-Pierre-de-Belleville (sens Lyon – Italie)
- Aire de repos Saint-Léger (sens Italie – Lyon)
- Limitation à 110 km/h.
- Tunnel de Saint-Étienne-de-Cuines (300 m)
- Limitation à 130 km/h.
26 Saint-Marie-de-Cuines à 157 km : La Chambre, Vallée des Villards, Col de la Madeleine, Col du Glandon + Aires de repos Sainte-Marie-de-Cuines (sens Lyon – Italie), Saint-Avre (sens Italie – Lyon)
- Passage sur l'Arc
27 Hermillon à 163 km (demi-échangeur, depuis et vers Lyon) : Saint-Jean-de-Maurienne, Hermillon, Vallée de l'Arvan, Col de la Croix de Fer
- Passage sur l'Arc
28 Saint-Julien-Mont-Denis à 171 km (demi-échangeur, depuis et vers Italie) : Saint-Jean-de-Maurienne, Saint-Julien-Mont-Denis, Vallée de l'Arvan, Col de la Croix de Fer
- Aires de service Saint-Julien-Montdenis (sens Italie – Lyon), Rieu-Sec (réservée aux poids-lourds) (sens Lyon – Italie)
- Limitation à 110 km/h.
- Passage sur l'Arc.
29 Saint-Michel-de-Maurienne à 177 km et à 178 km (deux demi-échangeurs) : Saint-Michel-de-Maurienne, Valloire, Valmeinier, Col du Galibier
Péage de Saint-Michel-de-Maurienne (à système fermé) à 177 km
- Aire de service Saint-Michel-de-Maurienne (sens Lyon – Italie)
- Limitation à 90 km/h.
- Tunnel des Sorderettes (372 m, sens Lyon-Italie)
- Réduction à 2 × 1 voies
- Section en 2 × 1 voies
- Tunnel d'Orelle (3 692 m)
- Passage à 2 × 2 voies
- Limitation à 110 km/h.
- Viaduc de Saint-André sur l'Arc (900 m)
- Limitation à 90 km/h.
- Réduction à 2 × 1 voies.
30 Modane à 190 km : Chambéry, Albertville, Modane, Haute Maurienne - Vanoise, Col du Mont-Cenis, Col de l'Iseran
- Passage en section en 2+1 voies (2 files en direction du tunnel et 1 file vers Lyon) sur 1 000 m
- Réduction à 2 × 1 voies (sens Lyon – Italie)
- Section en 2 × 1 voies
- Viaduc du Charmaix (281 m)
31 Valfréjus à 193 km (demi-échangeur, depuis et vers Italie) : Valfréjus, Modane
- Passage en section en 2+1 voies (2 files en direction du tunnel et 1 file vers Lyon) sur 1 000 m
Péage du Tunnel du Fréjus (à système mixte) à 195 km
- Fin de l'autoroute A43 et devient la Route nationale 543 (RN 543)
- Limitation à 70 km/h.
- Tunnel du Fréjus (13 km)

France / Italie, Frontière franco-italienne à l'intérieur du tunnel + Fin de la route nationale 543

Entrée sur le territoire italien : Tunnel T4 ( l'Autoroute A32 (Italie)) en direction de : Milan (Milano), Turin (Torino), Oulx, Bardonèche (Bardonecchia)

Ouvrages d’art

Tunnel d'Orelle (3 692 m), classé 11^e tunnel routier le plus long de France^[7] ;
Tunnel de l'Épine (3 200 m) ;
Tunnel de Dullin (1 600 m) ;
Tunnel des Hurtières (1 198 m / 1 160 m) ;
Tunnel des Monts (870 m / 889 m) ;
Tunnel d'Aiguebelle (924 m / 901 m) ;
Pont-rivière du Glandon ;
Pont-rivière du ravin Saint-Julien ;
Pont-rivière du ruisseau de Claret ;
Pont-rivière du ruisseau Saint-Bernard ;
Tunnel des Sorderettes (385 m) ;
Viaduc d'Achard (387 m)^[8] ;
Viaduc du Charmaix (346 m) ;
Viaduc d'Aiton (260 m) ;
Viaduc des Fourneaux (201 m) ;
Viaduc du Freney (207 m)^[9] ;
Viaduc de La Praz (145 m) ;
Viaduc du Pont-des-Chèvres (354 m) ;
Viaduc du Rocher-de-l'Escalade (239 m) ;
Viaduc de Saint-André (902 m)^[10] ;
Viaduc de la Saussaz (223 m).

Sélection de vues d'ouvrages d'art de l'A43.
Entrée Ouest du tunnel d'Orelle.
Extrémités ouest du tunnel de l'Épine.
Extrémités sud du tunnel d'Aiguebelle.
Extrémités sud du tunnel des Hurtières.
Pont-rivière du Glandon au-dessus de l'A43 à Saint-Étienne-de-Cuines.

Lieux sensibles

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Bouchons fréquents entre Lyon et Chambéry (surtout en vacances d’hiver).
Ralentissements à la bifurcation A41 (depuis Annecy) – A43 (depuis Chambéry).
Bouchons entre l'A430 et le tunnel du Fréjus.
Circulation à l'arrêt quotidiennement aux heures de pointe entre Bourgoin-Jallieu et Lyon (30km)