Bateau à moteur Daimler Marie
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| Bateau à moteur Daimler Marie | ||
 Marie au musée Mercedes-Benz de Stuttgart | ||
| Type | Bateau à moteur | |
|---|---|---|
| Fonction | Premiers bateaux à moteur à explosion de l'histoire des bateaux | |
| Histoire | ||
| Commanditaire | Les inventeurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach | |
| Constructeur | Daimler-Motoren-Gesellschaft | |
| Fabrication | Bois | |
| Lancement | 1888 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 6,20 | |
| Propulsion | Moteur à explosion à gaz Daimler monocylindre (moteur Daimler Type P) | |
| Puissance | 489 cm³ | |
| Vitesse | 11 km/h | |
| Carrière | ||
| Propriétaire | Le chancelier impérial allemand Otto von Bismarck | |
| Pavillon |  Allemagne
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| Localisation | ||
| Coordonnées | 48° 47′ 17″ nord, 9° 14′ 02″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Allemagne
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Le bateau à moteur Daimler Marie (Daimler Motorboot Marie, en allemand) est un bateau de plaisance à moteur gaz de 1888, des inventeurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach. Offert au chancelier impérial allemand Otto von Bismarck, il est un des premiers bateaux à moteur à explosion de l'histoire des bateaux[1].
Après avoir conçu leur prototype de moteur à explosion à gaz Daimler monocylindre de 1885, dans leur atelier bureau d'étude de Bad Cannstatt-Stuttgart (actuel musée Daimler de Stuttgart) les deux inventeurs Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach motorisent avec succès divers premiers prototypes de véhicules historiques à moteurs à explosion « sur terre, dans l'eau, et dans les airs » : première moto Daimler Reitwagen (1885), première voiture hippomobile Daimler Motorkutsche (1886), premier bateau Daimler Neckar (1886)[2], premier ballon dirigeable Daimler (1888)...
Bateau à moteur Neckar de Daimler (1886) au musée Daimler de Stuttgart.
Bateau à moteur Marie de Daimler (1888).
Bateau à moteur Marie de Daimler au musée Mercedes-Benz de Stuttgart.
Fabriqué et vendu à quelques unités[3], à l'époque de la navigation à voile et des bateaux à vapeur, ils offrent cet exemplaire de 1888 (sorte de pointu, motorisé par leur moteur un cylindre de 489 cm3, pour 1,5 ch et 11 km/h de vitesse de pointe) au chancelier impérial allemand Otto von Bismarck[4] (baptisé du nom de sa fille Marie von Bismarck, ou de sa relation amoureuse avec Marie von Thadden-Trieglaff).
- Atelier-musée Daimler de Stuttgart
Publicité Daimler-Motoren-Gesellschaft.
En 1887, les deux inventeurs mettent au point leur moteur Daimler Type P, premier moteur à essence de l'histoire de l'automobile, évolution du précédent, avant de fonder leur industrie automobile Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1890 (qui devient Daimler-Mercedes-Benz en 1926 après fusion avec Benz & Cie de Carl Benz). Les moteurs à essence et diesel succèdent rapidement aux bateaux à voile et à vapeur, et participent à la révolution industrielle du XIXe siècle.
