Chaplin (métro de Toronto)

Établie en souterrain, la station Chaplin est située sur la ligne 5 Eglinton du métro de Toronto. Elle se trouve entre les stations Forest Hill, en direction du terminus Mount Dennis, et Avenue, en direction du terminus Kennedy.

La station Chaplin est construite dans le cadre du projet de la ligne 5 Eglinton, une ligne de métro léger traversant Toronto d'ouest en est le long de l'axe de l'avenue Eglinton. Le projet est proposé en 2007 dans le cadre du plan « Transit city », qui vise à améliorer la desserte en transport collectif des quartiers situés à l'extérieur du centre-ville^[1].

Au début des années 2010, la planification et la réalisation du projet sont confiées à l'agence provinciale Metrolinx, qui maintient le corridor d'Eglinton comme axe structurant est-ouest du réseau de transport rapide torontois^[2]. La ligne est finalement réalisée sous la forme d'une infrastructure hybride comprenant une longue section souterraine dans les secteurs centraux de la ville et des sections en surface plus à l'est.

La construction de la station Chaplin débute au milieu des années 2010 dans le cadre du chantier de la ligne 5 Eglinton. Afin de permettre l'aménagement de l'entrée principale, l'immeuble situé au 574, avenue Eglinton Ouest est exproprié^[3].

La réalisation de la station entraîne également la fermeture de la caserne 135 des pompiers de Toronto, située au 641, avenue Eglinton Ouest^[4]. Sa partie orientale est démolie afin de permettre l'aménagement de l'entrée tertiaire, tandis que la partie ouest du bâtiment, construit en 1932 et inscrit à l'inventaire patrimonial de la ville, est conservée et intégrée au projet^[5].

Les travaux d'excavation de la station commencent en 2018. La station est construite selon une approche descendante, dans laquelle la dalle supérieure en béton est réalisée en premier afin de permettre le maintien de la circulation sur l'avenue Eglinton pendant que les travaux d'excavation et d'aménagement se poursuivent sous la chaussée^[5].

En 2019, Metrolinx indique que la future station comportera trois accès, des correspondances avec les autobus de la Commission de transport de Toronto (TTC), des supports pour vélos et des aménagements paysagers, dont un espace vert aménagé à proximité de l'une des entrées^[5]. L'un des accès est également conçu pour offrir une connexion piétonne avec le sentier récréatif Kay Gardiner Beltline^[5].

Les travaux structuraux et d'aménagement se poursuivent au début des années 2020. En mai 2020, d'importantes coulées de béton sont réalisées pour la base de l'entrée nord-ouest ainsi que pour la dalle du niveau de la mezzanine^[6]. En 2021, la pose des rails à l'intérieur de la station progresse, tandis que des structures métalliques sont érigées à l'entrée sud-est et que les escaliers reliant les différents niveaux de la station sont installés^[7],[8]. Au cours de cette période, les installations électriques et de communication nécessaires à l'exploitation du tramway sont progressivement mises en place dans le tunnel entre les stations voisines^[9].

En 2023, la station se trouve en phase de finition. Les travaux portent alors sur l'aménagement des entrées principale, secondaires et tertiaire ainsi que sur les finitions architecturales, mécaniques et électriques du volume principal de la station^[10]. Des travaux de réfection de l'asphalte sont également réalisés en août 2023 à l'intersection de Chaplin Crescent et de l'avenue Eglinton Ouest ainsi que dans la ruelle desservant l'entrée tertiaire, tout en maintenant la circulation et l'accès au réseau de la TTC^[11]. Selon une présentation communautaire de Metrolinx datée de septembre 2023, des fermetures de voie ponctuelles demeurent alors possibles afin de compléter certains travaux correctifs et d'aménagement autour de la station^[12].

Après l'achèvement des travaux principaux, des essais et des mises au point du matériel roulant et des systèmes d’exploitation sont réalisés pendant plusieurs années avant l'ouverture de la ligne et de la station Chaplin en 2026.

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  Entrée principale de la station Chaplin en construction en juillet 2022
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  Entrée tertiaire de la station Chaplin en construction en décembre 2024
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  Entrée principale de la station peu avant son ouverture, en juin 2025

La station Chaplin est mise en service le 8 février 2026, lors de l'ouverture au public de la ligne 5 Eglinton^[13].

L'ouverture de la ligne se fait de manière progressive, avec un service initial limité en soirée et une période d'ajustements opérationnels destinée à stabiliser l'exploitation avant l'introduction du service complet^[14].

La station Chaplin est conçue par les firmes d'architecture Dialog et Arcadis, selon un concept architectural élaboré par les architectes gh3*, basés à Toronto, et la firme montréalaise Daoust Lestage Lizotte Stecker^[15],[16].

Comme les autres stations souterraines de la ligne 5, son architecture privilégie l'apport de lumière naturelle grâce à de larges baies vitrées et à des puits de lumière. Les structures métalliques sont peintes en blanc et l'aménagement intérieur est ponctué d'accents orange, couleur distinctive de la ligne^[15].

L'entrée sud-est de la station intègre partiellement l'ancienne caserne 135 des pompiers de Toronto, un bâtiment patrimonial construit en 1932 et inscrit à l'inventaire des propriétaires patrimoniales de la ville. Cette intégration vise à préserver un élément historique du quartier tout en l'intégrant au niveau complexe de transport^[5].

La station Chaplin est aménagée sur trois niveaux. Le niveau de la rue comprend les accès à la station et les correspondances avec les arrêts d'autobus situés sur l'avenue Eglinton et sur Chaplin Crescent. Le niveau intermédiaire correspond à la mezzanine, où se trouvent les portillons d'accès et les espaces de circulation entre les différents accès. Le niveau inférieur accueille le quai central desservant les trains de la ligne 5 Eglinton^[17].

La station dispose de trois accès situés de l'avenue Eglinton Ouest et de Chaplin Crescent. L'entrée principale, située au coin nord-est de l'intersection, est accessible universellement et permet l'accès à la mezzanine par ascenseur, escaliers mécaniques et fixes. Elle est également desservie par un arrêt accessible du service adapté Wheel-Trans ainsi que par les arrêts d'autobus de la TTC^[17].

Deux autres accès se trouvent du côté sud de l'avenue Eglinton Ouest. L'une, située à l'ouest de Chaplin Crescent, donne accès à la mezzanine par escalier, tandis que l'autre située plus à l'est, permet un accès direct au quai par escalier et portillons^[17].

La station est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à deux ascenseurs reliant les différents niveaux. Des supports pour vélos sont également aménagés à proximité des accès de la station^[17].

La station Chaplin est desservie par les rames de la ligne 5 Eglinton du réseau de métro de Toronto, qui relie Mount Dennis à Kennedy en suivant l'axe de l'avenue Eglinton.

Lors de l'ouverture de la ligne en 2026, l'exploitation est introduite progressivement. Depuis le 5 avril 2026, les trains circulent selon les horaires suivants^[18] :

• du lundi au vendredi : 5 h 30 à 1 h 20
• le samedi : 5 h 30 à 0 h 30
• les dimanches et jours fériés : 7 h 30 à 1 h 20

Un service d'autobus de navette est maintenu en soirée, entre 22 h et 1 h 20, le long de la ligne, en complément du service ferroviaire^[18]. Pendant la nuit, la ligne d'autobus 334 Eglinton du réseau Blue Night circule le long de l'avenue Eglinton jusqu'à la reprise du service du métro léger le matin^[18].

La fréquence des rames varie selon la période^[19] :

• environ toutes les 4 minutes aux heures de pointe ;
• toutes les 6 à 10 minutes en heures creuses en semaine ;
• toutes les 7 à 8 minutes les samedis et dimanches ;
• toutes les 7 à 13 minutes les jours fériés.

La station Chaplin ne dispose pas de terminus d'autobus intégré. Les correspondances avec les lignes d'autobus de la TTC s'effectuent aux arrêts en surface sur l'avenue Eglinton Ouest et sur Chaplin Crescent, à proximité immédiate des accès de la station^[17].

Ces arrêts permettent notamment la correspondance avec les lignes 14 Glencairn, 33 Forest Hill et 34 Eglinton, ainsi qu'avec la ligne de nuit 334 Eglinton du réseau Blue Night^[17].