Fairbank (métro de Toronto)

La station Fairbank de la ligne 5 Eglinton du Métro de Toronto est située entre la station Caledonia, en direction de la station terminus ouest Mount Dennis et la station Oakwood, en direction du terminus est Kennedy^[1].

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Une ancienne gare de Fairbank existait à proximité dans le cadre du Toronto Belt Line Railway. Cette gare est construite en 1892 lors de la mise en place d'une ligne circulaire destinée à offrir un service de transport rapide autour de Toronto tout en favorisant le développement immobilier des secteurs nord de la ville^[2]. Avant le début de l'exploitation, la Belt Line est louée au Grand Tronc, qui en assure les opérations avec son propre matériel roulant. Le projet a pour objectif le développement des terrains destinés « à la classe nombreuse qui ne peut se permettre des logements coûteux », dans l'objectif de soutenir l'implantation d'industries près de la jonction avec le Grand Tronc, située à environ un kilomètre à l'ouest. Le premier train arrive à la gare de Fairbank en juillet 1892^[2]. Les ventes immobilières escomptées ne se concrétisent pas et le service voyageurs cesse dès novembre 1894. Après une période de déclin, la section comprise entre Fairbank Junction et Mount Pleasant Road est remise en service en 1910 par le Grand Tronc à titre d'embranchement industriel. La gare de Fairbank est vraisemblablement démantelée peu après^[2]. Le service marchandises se poursuit après la nationalisation du Grand Tronc et son intégration au Canadien National en 1923. Il prend fin vers 1970. L'emprise ferroviaire est depuis réaménagée en sentier récréatif, connu sous le nom du sentier York Beltline^[2].

La station Fairbank s'inscrit dans le cadre du projet de la ligne 5 Eglinton, annoncé en 2007 dans le plan Transit City puis repris par Metrolinx au début des années 2010. Lors des premières phases de planification, la station portait le nom de travail « Dufferin », d'après la rue transversale. Afin d'éviter toute confusion avec des stations existantes et d'uniformiser la toponymie du réseau, un rapport présenté au conseil d'administration de la Commission de transport de Toronto en novembre 2015 recommande l'adoption de noms uniques pour l'ensemble des stations (y compris celles de la ligne 5). La station est alors renommée « Fairbank », en référence au quartier environnant^[3].

Les travaux préparatoires à la station Fairbank débutent à la fin des années 2010 dans le cadre du chantier du tronçon souterrain de la ligne 5. En 2018, l'excavation commence du côté sud-est de l'intersection. Les équipes doivent notamment remplacer et déplacer une conduite d'eau principale vieille de 103 ans afin de permettre l'aménagement de la future station^[4]. La station est construite selon l'approche descendante, consistant à réaliser d'abord la dalle de toiture sous la chaussée active, puis à procéder à l'excavation en sous-œuvre sous la route. Cette approche permet de maintenir la circulation sur l'avenue Eglinton et la rue Dufferin pendant les travaux^[5]. En décembre 2018, une importante coulée de béton est réalisée sur deux nuits consécutives afin de compléter une portion de la dalle de toiture. Plusieurs autres coulées sont nécessaires pour achever la structure supérieure^[4]. En février 2019, plus de 1 250 m³ de béton sont coulés en une seule opération pour former le niveau de la mezzanine de l'entrée principale^[4].

Au printemps 2020, les équipes complètent l'excavation principale du puits de station et se concentrent ensuite sur la fondation et l'élévation de la structure vers le niveau de toiture (travaux poursuivis malgré les contraintes liées à la Pandémie de Covid-19)^[6]. En juillet 2020, une coulée de béton achève la dalle de quai (platform slab), étape après laquelle la construction progresse vers les niveaux supérieurs^[7]. En octobre 2020, le coffrage des murs de la mezzanine (concourse) est mis en place à l'entrée nord-ouest^[8]. En avril 2021, la pose des rails au niveau du quai est complétée, marquant une étape importante dans l'aménagement des infrastructures ferroviaires^[9]. En août 2021, la toiture de l'entrée principale est installée, rapprochant le bâtiment d'accès de son état final^[10]. En octobre 2023, les aménagements intérieurs et extérieurs sont en phase avancée. La station comprend deux accès — une entrée principale entièrement accessible au coin sud-est de l'intersection et une entrée secondaire au coin nord-ouest — ainsi qu'une place publique intégrant le parc St. Hilda's, des espaces commerciaux au niveau de rue et des stationnements pour vélos^[11]. La même année, des travaux correctifs entraînent ponctuellement des réductions de voies et des fermetures de trottoirs autour des accès de la station^[12].

La station Fairbank entre en service le 8 février 2026, lors de l'ouverture au public de la ligne 5 Eglinton^[13]. L'ouverture s'effectue de manière progressive, avec des horaires réduits en soirée au lancement et une période d'ajustements opérationnels visant à stabiliser l'exploitation avant le passage au service complet^[14].

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La station Fairbank est située au 1815, avenue Eglinton Ouest, à l'intersection de l'avenue Eglinton Ouest et de la rue Dufferin. Elle comprend trois niveaux : rue, mezzanine et quai central^[15]. Elle dispose de deux accès : une entrée principale entièrement accessible au coin sud-est de l'intersection, équipée d'ascenseurs, d'escaliers mécaniques et d'escaliers fixes et une entrée secondaire au coin nord-ouest, accessible par escalier et menant directement au quai^[15]. Elle est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite et comprend deux ascenseurs reliant les différents niveaux.

La station est ouverte environ de 5 h 45 à 2 h 20 du lundi au vendredi, de 6 h 5 à 2 h 20 le samedi et les jours fériés et de 7 h 35 à 2 h 20 le dimanche^[15]. Dans le cadre de la mise en service progressive de la ligne 5 Eglinton, le service du métro léger fonctionne quotidiennement jusqu'à 23 h^[16] : Du lundi au samedi de 5 h 30 à 23 h, le dimanche de 7 h 30 à 23 h et les jours fériés de 5 h 30 à 23 h. Après la fin du service ferroviaire, un service de navette assure la desserte jusqu'en nuit. En période nocturne, la ligne d'autobus 334 Eglinton du réseau Blue Night circule le long de l'avenue Eglinton jusqu'au début du service du métro léger le matin^[16].

La station est desservie par les trains de la ligne 5 Eglinton, circulant en direction est vers Kennedy (métro de Toronto) et en direction ouest vers Mount Dennis. La fréquence varie selon la période^[17] : en semaine, environ toutes les 4 minutes aux heures de pointe et toutes les 6 à 10 minutes aux heures creuses ; les samedis et dimanches, toutes les 7 à 8 minutes ; et les jours fériés, toutes les 7 à 13 minutes.

Depuis le 5 avril 2026, les heures de service ont été étendues dans le cadre de la mise en service progressive de la ligne. Le service ferroviaire est désormais assuré du lundi au vendredi de 5 h 30 à 1 h 20, le samedi de 5 h 30 à 0 h 30, et les dimanches et jours fériés de 7 h 30 à 1 h 20^[18].

Un service de navette par autobus est maintenu en soirée, entre 22 h et 1 h 20, le long de la ligne, en complément du service ferroviaire^[18].

• Intérieur de la station en 2026
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La station permet des correspondances avec plusieurs lignes d'autobus de la Commission de transport de Toronto^[15] : 29 Dufferin et 929 Dufferin Express : vers la station Wilson au nord et le parc des expositions de Toronto au sud ; 34 Eglinton : vers la station Mount Dennis à l'ouest et la station Kennedy à l'est ; 329 Dufferin : service de nuit du réseau Blue Night, vers l'avenue Steeles Ouest au nord et le parc des expositions de Toronto au sud ; et 334 Eglinton : service de nuit du réseau Blue Night, vers l'avenue Finch Est et Neilson Road via l'avenue Morningside à l'est et vers la station Mount Dennis à l'ouest. Les arrêts d'autobus sont situés en surface sur l'avenue Eglinton Ouest et la rue Dufferin.

Un stationnement extérieur de 30 places pour vélos est aménagés à proximité de l'entrée sud-est^[15]. Deux stations du service de vélopartage Bike Share Toronto sont également situées à proximité : l'une à l'intersection de l'avenue Eglinton Ouest et d'Ennerdale Road, et l'autre au 1, rue Shortt^[19].