Leaside (métro de Toronto)

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La station Leaside est construite dans le cadre du projet de la ligne 5 Eglinton, une ligne de métro léger traversant Toronto d'ouest en est le long de l'axe de l'avenue Eglinton. Le projet est proposé en 2007 dans le cadre du plan « Transit City », qui vise à améliorer la desserte en transport collectif des quartiers situés à l'extérieur du centre-ville^[1].

Au début des années 2010, la planification et la réalisation du projet sont confiées à l'agence provinciale Metrolinx, qui maintient le corridor d'Eglinton comme axe structurant est-ouest du réseau de transport rapide torontois^[2]. La ligne est finalement réalisée sous la forme d'une infrastructure hybride, comprenant une longue section souterraine dans les secteurs centraux de la ville et des sections en surface plus à l'est.

Au cours des phases de planification de la ligne 5 Eglinton, la station porte initialement le nom provisoire de « Bayview » nommée d'après la rue transversale, identique à celui de la station Bayview de la ligne 4 Sheppard.

Le 23 novembre 2015, un rapport présenté au conseil d'administration de la Commission de transport de Toronto recommande l'attribution de noms distincts à l'ensemble des stations du réseau, afin d'éviter toute confusion. Dans ce contexte, la station de la ligne 5 est renommée « Leaside »^[3].

Au début des années 2010, le site de la future station Leaside fait l'objet de discussions liées à son intégration urbaine et à son potentiel de développement immobilier. En 2013, des résidents apprennent que des négociations entre Metrolinx et le promoteur Countrywide Homes pourraient permettre la construction d'un immeuble résidentiel au-dessus de la station, dans le cadre d'un projet de développement à usage mixte^[4].

Dans cette optique, Metrolinx procède également à l'acquisition de propriétés adjacentes, certaines n'étant pas strictement nécessaires à la construction de l'infrastructure, mais s'inscrivant dans une logique de valorisation du site^[5]. Ces perspectives du développement suscitent des préocupations au sein de la communauté locale, notamment en ce qui concerne la densification du secteur et les dérogations potentielles aux règles de zonage existantes^[4]

En 2014, la fermeture envisagée d'un restaurant McDonald's situé à l'angle sud-est des avenues Bayview et Eglinton Est, dans le cadre des travaux de construction de la station, fait l'objet de débats publics et de discussions lors de réunions communautaires^[6].

Le secteur de l'intersection des avenues Bayview et Eglinton connaît, depuis des années 2010, une intensification marquée du développement immobilier, en lien avec la construction de la ligne 5 et la désignation du secteur comme zone de station de transport en commun majeur (Major Transit Station Area) dans le cadre du plan de croissance de l'Ontario^[7].

Plusieurs projets de tours résidentielles et à usage mixte sont ainsi proposés ou en cours d'étude à proximité immédiate de la station, certains intégrant directement l'infrastructure de transport en commun, notamment par la construction au-dessus ou à proximité des accès à la station. Parmi ces projets figure une proposition d'immeuble de grande hauteur directement au-dessus de l'entrée principale de la station, illustrant les principes de développement orienté vers le transport en commun^[7],[8].

Au début des années 2020, plusieurs milliers d'unités résidentielles sont proposées dans un rayon de quelques centines de mètres autour de l'intersection, traduisant une transformation progressive du secteur vers un paysage urbain plus dense et vertical^[7].

Les travaux de la station Leaside débutent en 2016 par des opérations de relocalisation des réseaux souterrains, suivies par l'excavation de la structure sous l'avenue Eglinton. Durant cette phrase, la circulation est maintenue en surface au moyen de structures temporaires, notamment des tabliers permettant le passage des véhicules au-dessus du chantier^[9].

Dès les premières phases de conception, la station est conçue pour permettre une intégration future à des projets immobiliers. Des éléments structuraux supplémentaires sont ainsi incorporés afin de permettre la construction éventuelle d'un immeuble au-dessus de l'entrée sud-est, tout en maintenant l'accès à la station en service^[9].

Au début des années 2020, les travaux progressent vers l'aménagement intérieur de la station, incluant la construction des quais, l'installation des revêtements et des équipements techniques. En 2020, les travaux de structure atteignent le niveau de la rue, marquant une étape importante dans l'avancement du chantier^[10].

En 2023 et 2024, le chantier entre dans sa phase finale, caractérisée par l'installation des systèmes mécaniques, électriques et architecturaux, ainsi que par les essais et la mise en service progressive des équipements. Les entrées principales et secondaires, situées aux coins sud-est et nord-ouest de l'intersection Bayview—Eglinton, font également l'objet de travaux d'aménagement et de finition^{[11],[12],[13],[14],[15]}.

Des travaux complémentaires se poursuivent en 2024 et 2025, incluant des interventions ponctuelles sur les infrastructures électriques et les réseaux techniques, nécessitant notamment des réductions temporaires de voies sur l'avenue Eglinton^[16],[17].

La station Leaside est mise en service le 8 février 2026, lors de l'ouverture au public de la ligne 5 Eglinton^[18].

L'ouverture de la ligne se fait de manière progressive, avec un service initial limité en soirée et une période d'ajustements opérationnels destinée à stabiliser l'exploitation avant l'introduction du service complet^[19].

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La station Leaside est entièrement accessible et comprend trois niveaux : la rue, la mezzanine et les quais. Elle dispose de trois ascenseurs ainsi que d'escaliers mécaniques et fixes reliant l'ensemble des niveaux^[20].

La station comporte deux accès principaux, situés aux coins sud-est et nord-ouest de l'intersection des avenues Eglinton et Bayview. L'entrée sud-est constitue l'accès principal et est équipée d'ascenseurs, d'escaliers mécaniques et fixes, tandis que l'entrée nord-ouest offre un accès par ascenseur et escaliers^[20].

Le niveau intermédiaire (mezzanine) regroupe les portillons d'accès et permet la correspondance entre les différents accès et les quais. Les quais, de type central, desservent les trains circulant dans les deux directions de la ligne 5^[20].

Des installations pour les cyclistes sont aménagées à l'entrée sud-est, avec environ 60 espaces de stationnement pour vélos. Un arrêt accessible pour le service Wheel-Trans est également situé à proximité immédiate de la station sur l'avenue Bayview^[20].

La station est desservie par les trains de la ligne 5 Eglinton, circulant en direction est vers Kennedy et en direction ouest vers Mount Dennis. La fréquence varie selon la période : en semaine, environ toutes les 4 minutes aux heures de pointe et toutes les 6 à 10 minutes aux heures creuses ; les samedis et dimanches, toutes les 7 à 8 minutes ; et les jours fériés, toutes les 7 à 13 minutes^[21].

Depuis le 5 avril 2026, les heures de service ont été étendues dans le cadre de la mise en service progressive de la ligne. Le service ferroviaire est désormais assuré :

• du lundi au vendredi : de 5 h 30 à 1 h 20 ;
• le samedi : de 5 h 30 à 0 h 30 ;
• les dimanches et jours fériés : de 7 h 30 à 1 h 20.

Un service de navette par autobus continue d’être offert en soirée, entre 22 h et 1 h 20, le long du tracé de la ligne, ainsi qu’en complément du service ferroviaire^[22].

En parallèle, la ligne d’autobus 34 Eglinton continue d’assurer une desserte locale, à raison d’un passage environ toutes les 20 minutes, offrant, combinée aux navettes, une fréquence d’environ 6 à 7 minutes le long de l’axe. Le service de nuit est maintenu par la ligne 334 Eglinton^[22].

La station Leaside ne dispose pas de terminus d'autobus intégré ; les correspondances avec les lignes de surface s'effectuent à des arrêts situés sur la voirie à proximité immédiate de la station^[20].

Les lignes d'autobus 11 Bayview et 34 Eglinton desservent la station en service régulier. En période nocturne, les lignes 334 Eglinton et 354 Lawrence East assurent la continuité du service lorsque le métro est fermé^[20].

Une station du service de vélopartage Bike Share Toronto est également située à proximité, notamment à l'intersection des avenues Roehampton et Bayview, au nord de la station^[23].

La station Leaside est conçue par Arcadis, selon un concept architectural développé par les agences "gh3*' (Toronto) et Daoust Lestage Lizotte Stecker (Montréal)^[24],[25].

Comme pour les autres stations de la ligne 5, l'architecture privilégie l'apport de lumière naturelle grâce à de larges ouvertures et puits de lumière, ainsi que l'utilisation de structures en acier peintes en blanc, ponctuées d'accents orangés, couleur distinctive de la ligne^[24].