Laird (métro de Toronto)

La station Laird est située sur la ligne 5 Eglinton, entre les stations Leaside et Sunnybrook Park. Elle constitue la dernière station souterraine en direction est sur la ligne.

À l'est de la station, le tracé émerge en surface avant de franchir la vallée de la Don, où la ligne repasse brièvement en souterrain, notamment à la station Don Valley, puis se poursuit majoritairement en surface jusqu'à son terminus est à Kennedy. Laird est également la dernière station située dans le tunnel principal, la ligne rejoignant la surface environ 250 mètres à l'est de Brentcliffe Drive.

La station est équipée d'une voie de garage à l'est des quais, permettant le stationnement ou le retournement de rames en cas de perturbation, ainsi que d'un croisement en losange à l'ouest, facilitant les manœuvres d'exploitation^[1],[2].

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La station Laird est construite dans le cadre du projet de la ligne 5 Eglinton, une ligne de métro léger traversant Toronto d'ouest en est le long de l'axe de l'avenue Eglinton. Le projet est proposé en 2007 dans le cadre du plan « Transit City », qui vise à améliorer la desserte en transport collectif des quartiers situés à l'extérieur du centre-ville^[3].

Les travaux de la station Laird débutent en 2016 avec des travaux de battage de pieux et l'excavation des accès, marquant le lancement de l'un des trois chantiers de stations minées de la ligne 5 Eglinton^[4],[5].

Contrairement à la majorité des stations souterraines de la ligne construites en tranchée couverte, la station Laird est réalisée par excavation minière sous la chaussée, une méthode choisie afin de limiter les perturbations à la circulation et aux activités en surface^[6],[7].

En 2019, les travaux d'excavation progressent rapidement, la station devient la première des stations minées de la ligne à être entièrement excavée, après environ deux ans de creusement^[8].

La même année, les travaux d'excavation se poursuivent à l'intérieur de la cavité avec la réalisation des arches et de la toiture, tandis que l'étanchéisation de certaines sections est mise en place avant le passage aux ouvrages permanents^[9],[10].

En raison de son rôle d'exploitation, la station Laird est conçue comme station de retournement, avec une longueur d'environ 500 mètres permettant l'installation d'appareils de voie spéciaux, et d'une voie de garage à l'est de la station^[5],[11].

Au début des années 2020, les travaux entrent dans une phase d'aménagement intérieur, incluant les ouvrages structuraux, l'installation de la voie ferrée, des escaliers mécaniques, des systèmes électriques, de la signalisation et des équipements de ventilation^{[12],[13],[14],[15]}.

En 2021, la station sert également de point de départ aux premiers déplacements complets de véhicules entre le secteur est de la ligne et le centre de maintenance d'Eglinton, dans le cadre des essais de circulation^[16].

En 2022, les travaux de finition intérieure se poursuivent, notamment avec l'installation de l'éclairage des bandeaux de signalétique et d'autres éléments architecturaux^[17],[18].

En 2023 et 2024, le chantier entre dans sa phase finale, caractérisée par les travaux de finition architecturale, les corrections techniques, le nettoyage de la station, les inspections, ainsi que les essais et la mise en service progressive des systèmes^{[19],[20],[21],[22],[23],[24],[25]}.

Des travaux complémentaires sur la voirie et les systèmes se poursuivent encore en 2023 et 2024, notamment des travaux de pavage, de marquage routier, ainsi que des essais du système de ventilation en tunnel^{[26],[27],[28],[29]}.

La station Laird est mise en service le 8 février 2026, lors de l'ouverture au public de la ligne 5 Eglinton^[30].

L'ouverture de la ligne se fait de manière progressive, avec un service initial limité en soirée et une période d'ajustements opérationnels destinée à stabiliser l'exploitation avant l'introduction du service complet^[31].

La station est conçue par Arcadis, selon un concept architectural élaboré par les firmes gh3* (Toronto) et Daoust Lestage Lizotte Stecker (Montréal)^[32],[33].

Comme pour les autres stations de la ligne 5 Eglinton, l’architecture met en valeur l’apport de lumière naturelle grâce à de larges ouvertures et des puits de lumière, ainsi que des structures en acier peintes en blanc, ponctuées d’accents orangés correspondant à la couleur de la ligne^[34].

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La station Laird est une station souterraine accessible comprenant trois niveaux et deux accès principaux situés de part et d'autre de l'intersection de l'avenue Eglinton et de Laird Drive^[35].

L'entrée principale, située au coin sud-ouest, est accessible et équipée d'un ascenseur, d'escaliers mécaniques et fixes reliant la rue au niveau de la mezzanine. Une seconde entrée, située au coin sud-est, permet un accès direct au quai par escaliers et lignes de contrôle tarifaire. Un arrêt du service adapté Wheel-Trans est aménagé sur Laird Drive, à proximité immédiate de la station^[35].

Le niveau de rue regroupe les accès et les correspondances avec les lignes d'autobus. Le niveau intermédiaire comprend les portillons d'accès et assure la distribution des flux entre les entrées et les quais. Le niveau inférieur correspond au quai central de la ligne 5, desservant les trains dans les deux directions^[35].

L'ensemble de la station est accessible grâce à deux ascenseurs reliant les différents niveaux, ainsi qu'à des escaliers mécaniques fonctionnant en continu. Des supports à vélos sont également aménagés à proximité de l'entrée sud-ouest, offrant environ 60 places de stationnement^[35].

La station est desservie par les trains de la ligne 5 Eglinton, circulant en direction est vers Kennedy et en direction ouest vers Mount Dennis. La fréquence varie selon la période : en semaine, environ toutes les 4 minutes aux heures de pointe et toutes les 6 à 10 minutes aux heures creuses ; les samedi et dimanches, toutes les 7 à 8 minutes ; et les jours fériés, toutes les 7 à 13 minutes^[36].

Depuis le 5 avril 2026, la ligne bénéficie d'un élargissement de ses heures de service. Les trains circulent du lundi au vendredi de 5 h 30 à 1 h 20, le samedi de 5 h 30 à 0 h 30, ainsi que les dimanches et jours fériés de 7 h 30 à 1 h 20^[37].

En dehors des heures de service du métro, un service de navette assure la desserte le long du tracé, généralement entre 22 h et la fin du service. Ce service est complété par les lignes d'autobus régulières circulant sur l'avenue Eglinton, offrant une fréquence combinée élevée^[38].

Un service de nuit est assuré par la ligne 334 Eglinton, qui circule le long du corridor jusqu'au début du service du métro léger chaque matin.

La station Laird ne dispose pas de terminus d'autobus intégré ; les correspondances avec les lignes de surface s'effectuent à des arrêts situés sur l'avenue Eglinton Est et sur Laird Drive.

La station est desservie par les lignes d'autobus régulières 34 Eglinton, 51 Leslie et 88 South Leaside, ainsi que par la ligne temporaire 156 Millwood, mise en place dans le cadre de travaux de la ligne Ontario dans le secteur^[35],[39].

En période nocturne, la desserte est assurée par les lignes 334 Eglinton et 354 Lawrence East^[35].

Une station du service de vélopartage Bike Share Toronto est également aménagée à proximité immédiate de l'entrée sud-est, facilitant l'accès à la station par vélo^[40].