Chevrolet Eagle
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Chevrolet
Flint Oakland Norwood Saint-Louis
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Port Elizabeth
Buenos Aires
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Anvers
| Chevrolet Eagle (CA) | ||||||||
 Chevrolet Eagle berline 4 portes. | ||||||||
| Marque | Chevrolet
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| Années de production | 1933 | |||||||
| Production | 450 453 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Flint Oakland Norwood Saint-Louis Oshawa Port Elizabeth Buenos Aires Osaka Anvers
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Moteur à soupapes en tête | |||||||
| Cylindrée | 3 380 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 65 ch (48 kW) | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 213 à 1 306 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 4 ou 2 portes Coupé 2 portes Roadster Cabriolet |
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| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 2 794 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Chevrolet Eagle (série CA) est un véhicule américain fabriqué par Chevrolet en 1933 pour remplacer la Series BA Confederate de 1932. Elle est renommée Master (ou Master Eagle) lorsque le modèle est complété au cours de l'année par la Chevrolet Standard Six brièvement nommée Mercury. La lignée des Chevrolet Master perdurera jusqu'en 1942 et même en 1948 en prenant compte des Fleetmaster et Stylemaster.
La Chevrolet Eagle a été produite au début de l'année de production de 1933. Lorsqu'elle a été rejointe par la Chevrolet Mercury (Standard) moins chère plus tard en 1933, le nom Eagle a été changé en Master pour fournir à Chevrolet une gamme de deux voitures ; pour la première fois en dix ans, ils fabriquent deux modèles sur des empattements différents : 2,794 m pour les Master Eagle et 107 pour les Mercury, lesquelles était également connues comme la série Standard[1].
Au total, les anciennes Eagle et les Master de 1933 ont vendu 450 435 véhicules combinés, soit une augmentation de près de 140 000 des ventes par rapport aux 313 395 de la Series BA de l'année précédente, et ont permis à Chevrolet de conserver sa première place dans les ventes de voitures aux États-Unis. L'Eagle a mis fin à la tradition des automobiles à deux places chez Chevrolet, et la nouvelle Town Sedan comprenait un coffre intégré.
Les Chevrolet Master de 1934 conserveront la plupart des éléments apparus début 1933 sur les Eagle mais gagneront un châssis de 2,8448 mètres. Les Standard et Master seront véritablement renouvelées en 1935.
