Chevrolet Fleetmaster

En 1941, Chevrolet développa une nouvelle gamme d'automobiles dotée d'un châssis inédit et d'une carrosserie plus large et contemporaine, partageant de nombreux traits avec les Pontiac, ainsi que les modèles plus compacts des marques Buick et Oldsmobile. Ces nouvelles voitures reprenaient le nom de Master (Deluxe), qui avait été introduit en 1933, et de Special Deluxe, apparu en 1940. À la fin de l'année 1941 et au début de 1942, la marque lança un modèle muni de deux carrosseries spécifiques au design plus avant-gardiste : les Chevrolet Fleetline, qui s'inséraient dans la série des Special Deluxe.

Durant les premiers mois de l'année 1942, la production automobile a été entièrement interrompue. Lorsque les constructeurs américains ont redémarré leurs activités vers la fin de l'année 1945, orientés vers une économie pacifique, ils n'ont pu offrir que des modèles antérieurs à la guerre, rénovés. Chevrolet a toutefois pris la décision de rebaptiser ses modèles Master Deluxe et Special Deluxe, qui sont respectivement devenus les Stylemaster (positionnés en entrée de gamme) et les Fleetmaster. Le nom Fleetline est resté inchangé pour ce modèle.

Durant les premiers mois de l'année 1942, la production automobile a été entièrement interrompue. Lorsque les constructeurs américains ont redémarré leurs activités vers la fin de l'année 1945, orientés vers une économie pacifique, ils n'ont pu offrir que des modèles antérieurs à la guerre, rénovés^[1]. Chevrolet a toutefois pris la décision de rebaptiser ses modèles Master Deluxe et Special Deluxe, qui sont respectivement devenus les Stylemaster (positionnés en entrée de gamme) et les Fleetmaster^[1]. Le nom Fleetline est resté inchangé pour ce modèle^[1].

La Fleetmaster 2100 Series EK de 1947 a connu peu d'évolutions par rapport à son prédécesseur, la différence visuelle la plus notable étant une nouvelle calandre adoptant un motif davantage horizontal et des barres chromées aux formes plus complexes^[1].

La Fleetmaster 2100 Series FK de l'année 1948 a conservé une fois de plus une grande similitude avec son prédécesseur^[1]. Aucune modification substantielle n'a été apportée à sa structure extérieure, si ce n'est l'ajout d'une barre verticale au centre de sa calandre^[1].

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  Fleetmaster coupé de 1946 (customisé).
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  Deux portes de 1946.
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  Woodie de 1946.
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  Fleetmaster 1947 en Angleterre.

Pour l'année modèle 1949, la Chevrolet Fleetmaster a été remplacée par la Chevrolet Deluxe 2100 Series GK, disponible en versions Styleline et Fleetline^[1].

La Chevrolet Fleetmaster fut également produite par General Motors-Holden en Australie^[2]. À la suite de la reprise par Holden des équipements de carrosserie de ses Chevrolet de 1940, la berline australienne se distinguait de son équivalente américaine par une carrosserie élaborée par Holden, caractérisée par des portières arrière antagonistes, une lunette arrière divisée, des montants de porte plus minces, et un coffre en saillie^[3]. Les grilles de radiateur installées sur les véhicules australiens fabriqués entre 1946 et 1948 étaient identiques à celles utilisées sur les modèles américains de la même période^[4].

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  Modèle néo-zélandais, avec carrosserie normale importée du continent américain.
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  Modèle australien, avec carrosserie spécifique créée avant-guerre par Holden.
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  Arrière d'une Fleetmaster australienne de 1947.
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  Chevolet Deluxe australienne de 1940.
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  Modèle américain de 1946-48, à l'arrière complètement différent.