Classe Bora
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| Classe Bora | |
 Le Samum | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | Corvette, Navire à effet de surface, Navire d'attaque rapide, Navire à grande vitesse |
| Longueur | 64 m |
| Maître-bau | 17,2 m |
| Tirant d'eau | 3,8 m un m en mode aéroglisseur |
| Déplacement | ~ 1000 t |
| Vitesse | Maximum : 45 nœuds vitesse de croisière : 12 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | un canon AK-176 de calibre 76 mm 2 systèmes d'armes rapprochés AK-630 8 missiles antinavires P-270 Moskit Un lanceur double 9K33 Osa sol-air (20 missiles) |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantier naval de Zelenodolsk |
| A servi dans | .svg){kind=small} Marine soviétique Marine russe
|
| Période de construction |
1987-2000 |
| Période de service | 1989- actuel |
| Navires construits | 2 |
| Navires prévus | 16 |
| Navires annulés | 14 |
| Navires en activité | 2 |
| modifier |
|
La classe Bora est une classe de corvettes et navire d'attaque rapide-navire à grande vitesse russes avec un effet de surface.
L'aéroglisseur lance-missiles est conçu par le bureau central de conception marine de l'entreprise Almaz (Saint-Pétersbourg) une filiale de l'United Shipbuilding Corporation. Deux navires ont été construits par le chantier naval de Zelenodolsk pour la marine soviétique puis russe selon ce projet 1239 : le Bora (1989) et le Samum (1999). Ce type de navire est destiné à combattre les navires de surface, les bâtiments rapides et les autres moyens de transport ennemis dans toutes les zones de combat en mer fermée et dans les régions proches des mers ouvertes. Il peut opérer indépendamment ou dans le cadre d'une force navale.
Les hautes qualités de tenue en mer de la plate-forme hydrodynamique du navire garantissent une détection plus efficace des cibles de surface et aériennes, à déjouer les contremesures radars, et de les attaquer à l'aide de missiles et de canons sans limitation de l'état de mer jusqu'à force 5 (bonne brise) incluse.
Le navire dispose de dispositifs de contremesures électroniques actifs et passifs.
La capacité de transformation de la plate-forme hydrodynamique et du système de propulsion assure une large plage de vitesses permettant d'exploiter le navire dans le cadre d'une force navale.
La coque de type catamaran en alliage aluminium-magnésium résiste à la corrosion.
L'ensemble combiné de turbines diesels-gaz, les réservoirs de carburant et de lubrifiant assurent une autonomie opérationnelle de 800 milles marins à pleine vitesse sur coussin d'air et de 2 500 milles à une vitesse de 12 nœuds lorsque le navire est sur sa coque[1].
