Embraer Legacy 600
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Rôle | Avion d'affaires |
|---|---|
| Constructeur |
 Embraer |
| Équipage | 2 |
| Statut | En service |
| Premier vol | |
| Mise en service | 2002 |
| Coût unitaire | 26 millions d'US$[1] |
| Années de production | 2002-2020 |
Dimensions
| Longueur | 26,33 m |
|---|---|
| Envergure | 21,17 m |
| Hauteur | 6,76 m |
| À vide | 16 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 22,5 t |
| Passagers | 13 à 14 |
| Moteur(s) | 2 réacteurs à double flux Rolls-Royce AE 3007A1E |
|---|---|
| Poussée unitaire | 35,3 kN |
| Vitesse maximale | 990 km/h (Mach 0,8) |
|---|---|
| Distance franchissable | 6 300 km |
| Plafond | 12 500 m |
Le Legacy 600 ou EMB-135BJ est un avion d'affaires biréacteur du constructeur aéronautique brésilien Embraer, entré en service en . Il est dérivé du jet régional ERJ 135.
Le Legacy 600 est dérivé du jet régional ERJ 135 dont il hérite des caractéristiques techniques. Il fait partie de la catégorie des avions d'affaires « Super Midsize ».
Il est aussi construit dans une variante baptisée Legacy 650 et disposant d'une autonomie accrue à 7 200 km et de réacteurs AE 3007A2 de 40,1 kN de poussée.
La production du Legacy 650E prend fin en 2020[2].
Évolutions
- Legacy 650
- augmentation de la distance franchissable (en 2011)
- Legacy 650E
- diverses améliorations (en 2017)
Spécifications
Caractéristiques issues d'Aviation week[1].
Caractéristiques générales
- Équipage : 2-3 : pilote, copilote, membre d'équipage (optionnel)
- Capacité : 13 passagers + 1 strapontin dans le cockpit
- Longueur : 26,33 m
- Envergure : 21,17 m
- Hauteur : 6,76 m
- Masse à vide : 13 645 kg
- Masse maximale au décollage : 22 500 kg
- Moteur : 2 turboréacteurs Rolls-Royce AE 3007A1E, de 35,3 kN (7 953 lbf) chacun
Performances
- Vitesse maximale : Mach 0,80 (450 Kts)
- Distance franchissable : 6 297 km (3 400 NM)
- Plafond : 12 496 m (41 000 ft)
- Rapport poids-poussée : 0.36:1
- Capacité de carburant: 8 242 kg (18,170 lb)
Sécurité
L'Embraer Legacy 600 compte 300 appareils en vol en 2023 et présente un très bon bilan en matière de sécurité. Selon le site Internet du siège de l'aviation internationale, il n'y a eu qu'un seul accident en plus de 20 ans d'exploitation[3], en plus du crash de l'avion d'Evgueni Prigojine en 2023.
