Embraer Phenom 100

Le Phenom 100 est un avion d'affaires à ailes basses, à empennage en T, motorisé par deux turboréacteurs montés à l'arrière du fuselage. Le fuselage et les ailes sont constitués d'un alliage d'aluminium. Le train d'atterrissage est rentrant.

Il vole pour la première fois en juillet 2007. Il est certifié, sous le nom EMB-500, le 12 décembre 2008 par la FAA^[1] et le 24 avril 2009 par l'AESA^[2]. Les livraisons débutent en décembre 2008^[3].

Il est motorisé par deux Pratt & Whitney Canada PW617F-E contrôlés par un FADEC et est équipé du glass cockpit Prodigy Flight Deck 100, dérivé du Garmin G1000. Le Garmin G1000 est remplacé par le Garmin G3000 sur le Phenom 100EV.

Il peut emporter 6 personnes (8 en option) dont 2 pilotes.

Un cabinet de toilette se trouve à l'arrière de la cabine. Mais, contrairement au Phenom 300, le Phenom 100 utilise un réservoir d'eaux usées portable qui doit être retiré depuis l'intérieur de la cabine pour être vidangé et rincé.

Le Phenom 100 est assemblé au Brésil ou, depuis le numéro de série 50000255, aux États-Unis à Melbourne (Floride).

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  Phenom 100
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  Accès à bord
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  Cockpit
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  Cabine

Phenom 100

Modèle initial de 2008.

Phenom 100E

Le Phenom 100E a été introduit en 2013 avec l'ajout de spoilers.

Phenom 100EV

Le Phenom 100EV a été introduit en 2017. Cette version est équipée du Garmin G3000 et du moteur PW617F1-E produisant plus de poussée que le PW617F-E.

Phenom 100EX

Introduit en 2023 avec une avionique améliorée notamment avec le Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS), pour prévenir et éviter les sorties de piste à l'atterrissage^[4]. Ce système est installé sur le Phenom 300E depuis 2020.

U-100

Désignation par la Force aérienne brésilienne qui l'utilise depuis octobre 2019^[5].

T1

Désignation par la Royal Air Force qui l'utilise pour la formation de ses pilotes depuis 2018^[6].

(Source GAMA ^[7])