Flandre (paquebot de 1914)
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| Flandre (1914-1940) | |
.jpg) Le Flandre | |
| Type | Paquebot transatlantique |
|---|---|
| Histoire | |
| Commanditaire | Compagnie générale transatlantique |
| Lancement | 1913 |
| Mise en service | 1914 |
| Statut | Coulé en 1940 |
| Caractéristiques techniques | |
| Maître-bau | 17,35 m |
| Tonnage | 8500 t |
| Puissance | 12000 cv |
| Vitesse | 17 nœuds |
| Carrière | |
| Propriétaire | Compagnie générale transatlantique |
| Pavillon | .svg){kind=small} France
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Le Flandre est un paquebot de la Compagnie générale transatlantique. Mis en service en 1914, il est réquisitionné durant les deux guerres mondiales en tant que navire-hôpital ou en tant que croiseur auxiliaire et finira par couler au cours de la seconde. Un autre Flandre entrera en service dans la compagnie en 1952.
Lancé le pour la Compagnie générale transatlantique, le Flandre est mis en service en 1914 sur la ligne du Mexique[1].
La Première Guerre mondiale éclatant, Il est réquisitionné le en tant que croiseur auxiliaire. Il est alors utilisé dès le comme patrouilleur dans la Manche avec pour objectif de protéger l'acheminement du Corps expéditionnaire britannique en France.
À la fin de cette mission le , il est rendu et est mis en service sur la ligne reliant la France et le Brésil pour le compte de la Compagnie de navigation Sud-Atlantique gérée par la Compagnie générale transatlantique.
Mais le Flandre est de nouveau réquisitionné le , en tant que navire hôpital pouvant recevoir environ 800 blessés. Entre mars et mai, il va ainsi effectuer des transports de blessés entre Salonique et Toulon. Le , il est abordé par le vapeur portugais Madeira à Milo mais sera réparé.
En , le Flandre rapatrie les troupes françaises et serbes de la mer Adriatique et de la mer Noire.
Ainsi de 1917 à , le Flandre effectue vingt voyages sanitaires en transportant en tout 13 799 blessés[2].
Le , il entre en collision avec le croiseur Victor Hugo ; même si les dégâts sont minimes, il doit rentrer à Toulon pour être réparé.
Du 15 au 26 février 1919, il va également rapatrier le troupes sénégalaises de Marseille à Dakar.
Le , il est finalement rendu à la compagnie qui le met en service sur la ligne de Colon. En 1935 il est transféré à la ligne des Antilles.
