La Touraine (paquebot)
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| La Touraine | |
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| Autres noms | Maritime (1923) |
|---|---|
| Type | Paquebot transatlantique |
| Histoire | |
| Chantier naval | Compagnie générale transatlantique |
| Mise en service | Juin 1891 |
| Statut | Démoli à Dunkerque en fin d'année 1923 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 158,56 m |
| Maître-bau | 17,05 m |
| Déplacement | 11 168 tonnes |
| Port en lourd | 3 228 tpl |
| Tonnage | 7 122 tjb |
| Propulsion | 2 hélices + voiles |
| Puissance | 12 000 hp |
| Vitesse | 19 nœuds (21,2 nœuds maximum) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 1000 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Compagnie générale transatlantique |
| Armateur | Compagnie générale transatlantique |
| Pavillon | .svg){kind=small} France
|
| Port d'attache | Le Havre |
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La Touraine était un paquebot de la Compagnie générale transatlantique en service de 1891 à 1923.
Lors de sa mise en service, La Touraine était le plus grand paquebot français en tonnage et le cinquième dans le monde. Ses dimensions correspondaient aux possibilités maximales du port du Havre, contrainte qui ne disparaîtra pas avant les années 1930. Il fut également le dernier paquebot de la compagnie à posséder des voiles.
Il entre en service en juin 1891 sur la ligne Le Havre—New York. C'est, à l'époque, le navire le plus rapide de la Transat, il atteint la vitesse moyenne de 21,2 nœuds en juillet 1892 au cours d’une traversée de l’Atlantique en 6 jours 17 heures et 30 minutes.
En 1894, il effectue la première croisière organisée par la Transat pour les touristes américains avec un départ de New York pour un tour complet de la Méditerranée en passant auparavant par les Acores et Lisbonne et allant jusqu'à Constantinople[1]. Entre 1900 et 1902, il est complètement refondu et modernisé avec notamment la suppression de l'un de ses mâts.
En janvier 1903, un incendie endommage une grande partie des aménagements pour passagers.
Le il envoie un signalement d'iceberg au Titanic. Le paquebot britannique en recevra des signalements similaires d'autres navires dans les deux jours suivant, avant d'heurter un iceberg dans la nuit du .
À partir de 1913, il effectue l’été des rotations avec le Canada. En octobre 1913, il est l'un des dix navires qui portent secours au paquebot britannique SS Volturno en feu au milieu de l’Atlantique. Il recueille 42 des 520 rescapés qu’il débarque au Havre. Il en amènera ensuite 26 à New York.
Pendant la Première Guerre mondiale, il continue à assurer le service de New York, et est brièvement utilisé comme croiseur auxiliaire.
De juin à août 1923, il est utilisé comme hôtel flottant à Göteborg, en Suède durant une foire-exposition. À cette occasion, il est rebaptisé Maritime et sa coque repeinte en gris.
