Président Dal Piaz (paquebot de 1929)
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| Président Dal Piaz | |
 Le Président Dal Piaz | |
| Autres noms | Amalfi |
|---|---|
| Type | paquebot transport de troupes |
| Histoire | |
| Commanditaire | Compagnie générale transatlantique |
| Chantier naval | Swan Hunter et Wigham Richardson |
| Lancement | 26 janvier 1929 |
| Mise en service | mai 1929 |
| Statut | coulé en 1944 |
| Caractéristiques techniques | |
| Maître-bau | 16 m |
| Vitesse | 16,5 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 125 passagers en 1ère classe 164 passagers en 2eme classe 94 passagers en 3eme classe 300 passagers dans l'entrepont |
| Carrière | |
| Propriétaire | Compagnie générale transatlantique |
| Pavillon | .svg){kind=small} France
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Lancé en 1929 pour la Compagnie générale transatlantique, le Président Dal Piaz sera coulé durant la Seconde Guerre mondiale après avoir été saisi par l'occupant.
Le Président Dal Piaz est lancé le et est mis en service en pour la Compagnie générale transatlantique sur la ligne de l'Afrique du Nord au départ de Marseille. Il est nommé ainsi en l'honneur de John Dal Piaz, président de la compagnie de 1920 jusqu'à sa mort en 1928[1].
Réquisitionné le 04 , il intègre la flotte de Vichy après l'armistice. Le , il va alors servir de transport de troupe en rapatriant 678 marins français d'Oran vers Marseille.
Il est ensuite remis aux Allemands le et prend le nom d'Amalfi après avoir été transféré aux Italiens le . Il est alors utilisé comme transport de troupe. En , il repasse sous contrôle allemand après l'armistice italien et est rendu à Vichy en . Il est alors renommé comme à son origine.
Cependant, le , il est de nouveau saisi par l'occupant qui le saborde dans la matinée du tout comme le Sampiero Corso pour bloquer l'entrée du port de Cassis. Il est de plus torpillé le même jour par le sous marin de la Royal Navy HMS Universal qui pensait voir un convoi allemand.
Après la guerre, le Sampiero Corso sera renfloué et reprendra son service sur la ligne de la Corse. Le Président Dal Piaz, trop endommagé, sera quant à lui démonté sur place entre 1945 et 1946.
