Figuig (paquebot de 1916)
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cargo-mixte
| Figuig (1916-1934) | |
 Le Figuig | |
| Autres noms | Grantala (1904-1916) |
|---|---|
| Type | Paquebot navire-hôpital cargo-mixte |
| Histoire | |
| Commanditaire | Adelaide Steamship Company |
| Chantier naval | Armstrong Whitworth (Walker (en)) |
| Mise en service | mars 1904 |
| Statut | Démoli en 1934 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 106 m |
| Maître-bau | 13,79 m |
| Tonnage | 3655 tjb |
| Vitesse | 14 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 240 passagers (Grantala) |
| Carrière | |
| Propriétaire | Adelaide Steamship Company (en) Red Funnel Compagnie Générale Transatlantique |
| Pavillon |  Australie .svg){kind=small} Royaume-Uni .svg){kind=small} France
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| modifier |
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Le Figuig est un paquebot mis en service en 1904 sous le nom Grantala pour l'Adelaide Steamship Company (en). Il effectue du transport de passagers sur la côte australienne, avant d'être affecté à diverses lignes Afrique du Nord-France après son rachat fin 1915 par une filiale de la Compagnie générale transatlantique, qui le renomme Figuig. À partir de 1931 il est utilisé comme cargo mixte puis est vendu à la démolition en 1934.
Le SS Grantala (« SS » pour « Steamer Ship », bateau à vapeur) est le second d'une paire de deux navires, composée de lui-même et du Yongala, tous deux construits pour le compte de l'Adelaide Steamship Company (en). À sa mise en service en il va assurer le service côtier de Sydney à Melbourne et d'Adelaide à Fremantle.
Dès et jusqu'à la Première Guerre mondiale, il va également servir sur la ligne reliant Melbourne, Sydney, Cairns et Cooktown. Le Grantala est réquisitionné par le gouvernement australien le et est transformé en navire-hôpital.
Ainsi dans le cadre de ses nouvelles fonctions, il part le accompagner un convoi qui emmène les troupes australiennes en Nouvelle-Guinée allemande. Il est rendu à la compagnie dès le mais est de nouveau réquisitionné en . Sa mission sera de retrouver le navire d'expédition Endeavour qui a disparu lors d'une expédition en Antarctique. Cet objectif ne sera pas atteint puisqu'il ne le retrouvera pas. En , il est rendu à l'Adelaide Steamship Company qui le remet en service sur ses lignes côtières.
