Gare d'Oissel

Établie à 13 mètres d'altitude, la gare de bifurcation d'Oissel est située au point kilométrique (PK) 125,741 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares de Pont-de-l'Arche et de Saint-Étienne-du-Rouvray^[1].

Elle et également située au PK 58,741 de la ligne de Serquigny à Oissel, après la gare de Tourville^[2].

Lors de l'ouverture de la ligne de Paris au Havre, le 9 mai 1843, la station de Tourville établie par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen est la plus proche de la commune bien qu'étant à Tourville-la-Rivière pour les contraintes du tracé et la commodité des habitants d'Elbeuf. Ce point d'arrêt éloigné d'Oissel, n'est pas facilement accessible, du fait qu'il fallait traverser la Seine et parcourir des prairies humides inondées l'hiver. Dès lors, l'accès au chemin de fer pour les habitants, devient un problème crucial pour la commune. Rapidement, face aux demandes des autorités locales, la Compagnie décide de l'établissement d'une station dans le bourg centre d'Oissel^[3].

Le 11 novembre 1844, les travaux de construction de la station sont lancés. Dès 1846, un service de correspondance permet aux habitants d'Elbeuf de prendre le train à Oissel. Mais peu rentable et pas subventionné, il disparaît rapidement. La proximité des deux stations, ne permet pas un développement suffisant de celle d'Oissel pour que la commune puisse en tirer un bénéfice^[3].

La mise en service de la ligne de Serquigny à Oissel, embranchement de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, le 24 juillet 1865^[4], fait évoluer la station d'Oissel en gare de bifurcation. Un bâtiment plus important est édifié à proximité du précédent et l'ancienne station de Tourville est fermée pour être reconstruite sur le nouvel embranchement. Cette nouvelle configuration permet à la station d'Oissel de voir augmenter sa fréquentation^[3].

La commune crée une commission pour étudier la possibilité d'ouvrir une voie entre le centre et la gare. Le projet présenté au conseil municipal le 18 mai 1967 obtient une majorité de votes « pour ». Le dossier revient devant le conseil, le 25 octobre 1868, qui vote pour la prise en charge de la dépense, évaluée à 33 000 F, par un « emprunt auprès de la caisse des chemins vicinaux ». Plus tard, la nouvelle voie est baptisée « rue de la Gare »^[3].

En 2002, les abords de la gare sont réaménagés, avec la création d'un « pôle d'échange multimodal » qui permet une meilleure utilisation de l'espace pour la rencontre des différents types de transports : les piétons, les véhicules et les transports en commun, ferroviaires et routiers. Il y a un agrandissement du parking à 200 places et une meilleure desserte par des bus. L'ensemble est financé principalement par la commune et l'agglomération de Rouen^[5].

On apprend en novembre 2025 que les gros travaux de modernisation et de mise en accessibilité initialement prévus de la gare sont repoussés, la Région et la SNCF, qui pilotent ce projet les repoussant à un horizon plus lointain^[6]. Initialement budgété en cumulé à près de 20 millions d’euros, la première tranche (2025-2026) portait sur la mise en accessibilité du hall et du guichet, la réalisation d’un hall traversant, l’installation de toilettes automatiques et la mise aux normes de l’affichage et de la signalétique. La seconde tranche, en 2028-2030, devait s’attaquer au rehaussement des quais et à la réalisation « d’un ouvrage de franchissement PMR par l’adaptation du souterrain existant avec création d’ascenseur » ^[7]

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[8].

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER^[5].

Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre^[5].

Oissel est desservie par les trains TER Normandie (lignes de Rouen-Rive-Droite à Paris-Saint-Lazare et à Caen)^[5].

Un parking y est aménagé^[5].

Le pôle multimodal est desservi par les bus des lignes F3 et F du réseau Astuce.

La gare d'Oissel, qui dépend de la plateforme de Sotteville, est ouverte au service du fret, uniquement pour des transports par train massif en gare^[9].