Gare de Hambourg-Jungfernstieg

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CommuneHambourg
QuartierNeustadt
Gare de Hambourg-Jungfernstieg
Image illustrative de l’article Gare de Hambourg-Jungfernstieg
Quai de la ligne U2 en direction de Hambourg-Niendorf (sur le bord droit de la photo se trouve le quai de la ligne U4)
Localisation
Pays Allemagne
Commune Hambourg
Quartier Neustadt
Coordonnées géographiques 53° 33′ 09″ nord, 9° 59′ 36″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Hamburger Hochbahn
Code UIC 80010496
Caractéristiques
Ligne(s) Hamburg City S-Bahn (en)
Voies 2
Historique
Mise en service
Correspondances
Métro (U1) (U2) (U4) (Jungfernstieg)
Géolocalisation sur la carte : Hambourg
(Voir situation sur carte : Hambourg)
Gare de Hambourg-Jungfernstieg

La gare de Hambourg-Jungfernstieg (en allemand : Bahnhof Hamburg Jungfernstieg) est à la fois une station des lignes U1, U2 et U4 du métro de Hambourg et une gare des lignes S1, S2 et S3 de la S-Bahn de Hambourg. Elle s'étend sur trois niveaux reliés entre eux sous la rue du même nom (de) et une partie de l'Alster.

La gare de Jungfernstieg est une plaque tournante importante des transports publics à Hambourg et fait partie de la catégorie de gares métropolitaines introduite par DB Netz en 2018.

Histoire

Les travaux pour la Hamburger Hochbahn, fondée en 1911, commencent en sous la direction de Distel & Grubitz (de). Une fouille à ciel ouvert est créée sur le Jungfernstieg en remplissant du sable dans l'Alster et en installant des palplanches. Au moment où les travaux sont achevés, plus de 1 300 tonnes de fer furent utilisées en un million d'heures de travail, ainsi que 3 500 tonnes de ciment, plus de 14 000 mètres cubes de gravier, 300000 briques et environ 1 300 mètres cubes de bois. La gare de Jungfernstieg est la première gare immergée d'Allemagne[1]. C'est aussi l'un des premiers bâtiments publics du pays à disposer d’un escalier roulant. Pour l'inauguration du , seule une plate-forme temporaire est ouverte dans un premier temps à Neuer Wall (de). La raison est des retards inattendus dans la construction dus à des rochers, des pieux en bois et un terrain de construction boueux. L'achèvement en permet l'utilisation continue de la nouvelle route entre les gares de Kellinghusenstraße et de Jungfernstieg.

Services aux voyageurs

Notes et références

Voir aussi

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