Grand Prix automobile de São Paulo 2025

Le Grand Prix automobile de São Paulo 2025 (Formula 1 MSC Cruises Grande Prêmio De São Paulo 2025), disputé le 9 novembre 2025 sur l'Autódromo José Carlos Pace à São Paulo, est la 1146^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la 52^e édition du Grand Prix brésilien comptant pour le championnat du monde de Formule 1, de la quarante-troisième courue sur la piste d'Interlagos et de la vingt-et-unième manche du championnat 2025. Depuis 2021, il ne s'agit désormais plus du Grand Prix du Brésil mais de celui de la ville São Paulo. Il s'agit de l'avant-dernier weekend de Grand Prix comprenant l'organisation d'une course sprint le samedi.

Nombre de tours 71

Longueur du circuit 4,309 km

Distance de course 297,261 km

Nom officiel Formula 1 MSC Cruises Grande Prêmio De São Paulo 2025

Faits en bref Nombre de tours, Longueur du circuit ...

Grand Prix de São Paulo 2025
Grand Prix du Brésil 2025

 Circuit d'Interlagos

Données de course

Nombre de tours	71
Longueur du circuit	4,309 km
Distance de course	297,261 km

Conditions de course

Nom officiel	Formula 1 MSC Cruises Grande Prêmio De São Paulo 2025
Date	7 au 9 novembre 2025
Heure de départ	14 h
Directeur de course	Rui Marques
Affluence	304 000 spectateurs sur les trois jours[1]

Résultats

Vainqueur	Lando Norris, McLaren-Mercedes, 1 h 32 min 1 s 596 (vitesse moyenne : 199,429 km/h)
Vainqueur du sprint	Lando Norris, McLaren-Mercedes, 24 tours en 53 min 25 s 928 (vitesse moyenne : 116,060 km/h)
Pole position	Lando Norris, McLaren-Mercedes, 1 min 9 s 511 (vitesse moyenne : 223,165 km/h)
Record du tour en course	Alexander Albon, Williams-Mercedes, 1 min 12 s 400 (vitesse moyenne : 214,260 km/h)

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À l'issue du sprint, duquel il s'élance en tête et qu'il remporte, Lando Norris prend une avance de neuf points sur son coéquipier Oscar Piastri qui, au cinquième tour, perd le contrôle de sa monoplace sur un vibreur gorgé d'eau et se fracasse dans le muret. Dans la foulée et au même endroit, Nico Hülkenberg et Franco Colapinto font de même, provoquant le déploiement d'un drapeau rouge ; ces derniers pourront repartir après une vingtaine de minutes d'interruption. La course se termine sous drapeau juane après que, dans l'avant-dernier tour, Gabriel Bortoleto est victime d'un énorme accident. Les pilotes Mercedes, Andrea Kimi Antonelli et George Russell complètent le podium ; suivent dans les points, Max Verstappen, Charles Leclerc, Fernando Alonso, Lewis Hamilton et Pierre Gasly.

Quelques heures plus tard, lors de sa deuxième tentative en Q3, Norris réalise la pole position, avec 174 millièmes de seconde d'avance sur Antonelli, pour la première fois en première ligne d'un Grand Prix. Leclerc suit avec le troisième temps, plus rapide que Piastri qui l'accompagne sur la deuxième ligne. Isack Hadjar se hisse en troisième ligne devant Russell ; suivent Liam Lawson et Oliver Bearman en quatrième ligne puis Gasly devant Hülkenberg, dixième. Hamilton est éliminé en Q2 et Verstappen, en manque total d'adhérence, ne s'extrait pas de la Q1 et doit prendre le départ depuis la voie des stands dans la mesure où sa voiture est entièrement refaite pour la course, contrevenant aux règles du parc fermé.

Une victoire sans contestation de Lando Norris, une remontée de la voie des stands jusqu'au podium de Max Verstappen, le meilleur résultat de la jeune carrière de Kimi Antonelli, le premier meilleur tour en course d'Alexander Albon, de nouveaux déboires pour Oscar Piastri et une déroute de Ferrari constituent les faits marquants d'un Grand Prix de São Paulo disputé sur le sec. D'une avance de 34 points sur son coéquipier au soir de la quinzième manche du championnat à Zandvoort, Piastri en compte désormais 24 de retard sur Norris qui fait un pas important vers le titre mondial des pilotes alors que trois courses restent à disputer.

Alors que Norris prend un départ parfait et sort des esses de Senna devant Antonelli et Leclerc, en fond du peloton Lance Stroll expédie Gabriel Bortoleto dans le mur tandis que Carlos Sainz accroche Hamilton qui, dans la foulée, perd son aileron avant en percutant l'Alpine de Franco Colapinto. Cette cohue provoque la sortie de la voiture de sécurité qui s'efface au cinquième tour. À la relance, Norris prend immédiatement le large tandis que, dans le premier virage, Piastri, à hauteur d'Antonelli et de Leclerc, tente un dépassement sur la trajectoire intérieure, bloque ses roues et touche la roue arrière droite de la Mercedes qui part en travers et casse la suspension avant gauche de la Ferrari de Leclerc qui doit abandonner. Jugé responsable de cet incident, Piastri écope d'une pénalité de dix secondes. Après une procédure de voiture de sécurité virtuelle, la meute repart quand, au septième tour, Verstappen déjà treizième est victime d'une crevaison lente et ressort de son stand dernier ; le reste de sa course n'est qu'une remontée à coups de dépassements. Fond plat endommagé, Hamilton, sur la seconde Ferrari, abandonne à son tour.

Dans une course à deux arrêts, Verstappen pointe en tête après cinquante tours, ce qu'il qualifie de « pas mal » quand Gianpiero Lambiase, son ingénieur de piste, le lui fait remarquer ; il s'arrête cinq tours plus tard et repart quatrième devant Piastri qui a observé sa pénalité. Le quadruple champion du monde dépasse Russell et rattrape Antonelli, deuxième depuis le départ. S'il peut ouvrir son aileron arrière mobile dans les deux derniers tours, l'Italien lui résiste et obtient le meilleur résultat de sa jeune carrière, passant la ligne d'arrivée à dix secondes de Norris. Ayant remonté seize places, Verstappen termine troisième devant Russell qui parvient à contenir Piastri en fin d'épreuve. Oliver Bearman, à nouveau auteur d'une course solide, finit sixième devant un peloton compact constitué des Racing Bulls de Lawson (en pneus usés sur une stratégie à une seul arrêt) et Hadjar, de Nico Hülkenberg et de Pierre Gasly qui prennent les ultimes points devant Alexander Albon qui se console avec le meilleur tour en course.

Grâce à ses victoires en sprint et en Grand Prix, Lando Norris (390 points), en tête du championnat, augmente son avance sur Oscar Piastri (366 points) tandis que Max Verstappen, troisième (341 points), réduit son écart à 25 points de Piastri. George Russell (276 points) est quatrième devant Charles Leclerc (214 points) et Lewis Hamilton (148 points) qui voit Kimi Antonelli (122 points) revenir sur lui ; suivent Alexander Albon (73 points), Nico Hülkenberg et Isack Hadjar (43 points chacun). McLaren (756 points), vainqueur du championnat du monde, possède une avance de 358 points sur son nouveau dauphin Mercedes (398 points). Suivent Red Bull (366 points) et Ferrari (362 points) qui chute de deux places à l'issue des courses brésiliennes. Plus loin, Williams (111 points) est cinquième devant Racing Bulls (82 points), Aston Martin (72 points), Haas (70 points) et Kick Sauber (62 points) et Alpine (22 points).