Grand Prix automobile des Pays-Bas 2025

Nombre de tours 72

Longueur du circuit 4,259 km

Distance de course 306,587 km

Nom officiel Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2025

Grand Prix des Pays-Bas 2025

 Circuit de Zandvoort

Données de course

Nombre de tours	72
Longueur du circuit	4,259 km
Distance de course	306,587 km

Conditions de course

Nom officiel	Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2025
Date	29 au 31 août 2025
Heure de départ	15 h
Directeur de course	Rui Marques
Affluence	305 000 spectateurs sur les trois jours[1]

Résultats

Vainqueur	Oscar Piastri, McLaren-Mercedes, 1 h 38 min 29 s 849 (vitesse moyenne : 186,758 km/h)
Pole position	Oscar Piastri, McLaren-Mercedes, 1 min 8 s 662 (vitesse moyenne : 223,303 km/h)
Record du tour en course	Oscar Piastri, McLaren-Mercedes, 1 min 12 s 271 (vitesse moyenne : 212,151 km/h)

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Le Grand Prix automobile des Pays-Bas 2025 (Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2025), disputé le 31 août 2025 sur le circuit de Zandvoort, est la 1140^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la 39^e édition du Grand Prix des Pays-Bas, la trente-cinquième comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et la quinzième manche du championnat 2025.

Comme quasi-habituellement depuis le début de la saison, le match pour la pole position concerne exclusivement les pilotes McLaren ; Oscar Piastri devance Lando Norris de 12 millièmes de seconde lors de leurs premières tentatives en Q3 mais aucun des deux n'est ensuite en mesure d'améliorer. L'Australien, qui part donc en tête pour la cinquième fois de l'année et dans sa carrière, ne s'était plus hissé à cette place depuis le Grand Prix d'Espagne. Max Verstappen, le régional de l'étape, se place derrière eux, en deuxième ligne, juste devant Isack Hadjar dont le quatrième temps, la meilleure qualification de sa jeune carrière, constitue une performance remarquée. George Russell est en troisième ligne avec Charles Leclerc dont le coéquipier Lewis Hamilton, septième, s'élance devant Liam Lawson. La cinquième ligne est composée des Espagnols Carlos Sainz et Fernando Alonso.

Pole position, en tête de bout en bout, meilleur tour et vainqueur : Oscar Piastri réalise le troisième Hat trick de sa carrière, et son premier Grand Chelem en gérant parfaitement trois relances après autant de sorties de la voiture de sécurité. Il quitte Zandvoort avec 25 points quand son coéquipier et rival au championnat, Lando Norris, abandonne sur une fuite d'huile, à cinq tours de l'arrivée, alors qu'un nouveau doublé leur était promis. Naviguant à bonne distance, Max Verstappen est, comme souvent cette saison, le « meilleur des autres » ; il n'a jamais fini plus loin que deuxième depuis que son Grand Prix national a fait son retour au calendrier. Grâce à sa bonne qualification et à un pilotage sans faute qui lui permet de tenir en respect Charles Leclerc puis George Russell, Isack Hadjar conserve sa quatrième place du départ tout du long puis hérite de la troisième quand Norris abandonne ; il devient, pour son quatorzième départ, le plus jeune Français à monter sur un podium de Formule 1. Aucune des deux Ferrari ne finit la course.

À l'extinction des feux, Verstappen, seul parmi les dix premiers à s'élancer en pneus tendres, bondit et de subtilise la deuxième place à Norris par l'extérieur du premier virage, tout en maîtrisant l'amorce d'un tête-à-queue de sa RB16 à la sortie du troisième virage. Il ne peut toutefois pas suivre le rythme de Piastri ; dès la neuvième boucle, après avoir réalisé un meilleur tour, Norris le déborde et se retrouve à chasser, à quatre secondes de son coéquipier. Quatrième, Hadjar, qui n'est pas distancé par Verstappen, s'applique à tenir Leclerc en respect, parvenant à repousser ses attaques ; le pilote Ferrari, alerté par la surchauffe de son moteur, laisse ensuite un petit écart se creuser.

Quelques gouttes tombent ensuite sur le circuit, mais pas suffisamment pour détremper la piste ou provoquer le passage en pneus intermédiaires. Au vingt-troisième tour, alors qu'il vient de demander à son stand d'envisager de faire l'undercut à George Russell qui roule en cinquième position devant lui, Lewis Hamilton part à la faute dans le premier banking et fracasse sa SF-25 dans le mur ; si cette péripétie profite aux leaders qui bénéficient d'un « arrêt gratuit » sous le régime de voiture de sécurité, Leclerc, qui sortait des stands au moment du crash de son coéquipier, perd un avantage précieux sur ses rivaux.

À la relance du vingt-septième tour, Hadjar est talonné par Russell mais gère parfaitement la situation : il est même par moments le plus rapide en piste, et navigue dans la zone d'activation de son aileron arrière mobile de Verstappen devant lui. Une procédure de voiture de sécurité virtuelle est déployée au trente-et-unième tour pour procéder au nettoyage de débris de carbone sur la piste ; dès la relance, Leclerc attaque Russell et passe en force, en mettant deux roues dans le gravier à l'intérieur du virage n^o 11. Les deux monoplace se touchent et du carbone vole : le fond plat de Russell est endommagé.

Au cinquante-troisième tour, Leclerc procède à son deuxième arrêt et reprend la piste sous le nez de Andrea Kimi Antonelli qui tente une attaque très optimiste à l'intérieur du premier banking ; en survitesse, il remonte dans le virage relevé et accroche une roue de la Ferrari qu'il expédie en toupie dans le mur : la conséquence directe est un double abandon des Ferrari. Le jeune pilote Mercedes ira ensuite s'excuser auprès de Leclerc et de Frédéric Vasseur.

À la troisième sortie de la voiture de sécurité, après l'accident de Leclerc, Oliver Bearman et Esteban Ocon partis du fond de la grille en pneus durs, bénéficient à leur tour d'un « arrêt gratuit » ; comme ils étaient sur une stratégie décalée à un seul arrêt au stand, ils gagnent des positions qui les emmènent dans les points. Alexander Albon navigue à la perfection au milieu de toutes ces neutralisations et prend la cinquième place devant Bearman. Suivent les Aston Martin de Lance Stroll, septième, et Fernando Alonso, huitième, qui se sont valeureusement battues au milieu du peloton et se sont arrêtés à chaque fois au bon moment. Yuki Tsunoda, neuvième, renoue avec les points après sept courses vierges de résultats et Ocon prend l'unité restante. Les positions des dix premiers semblent figées à cinq tours de l'arrivée quand la MCL39 de Norris abandonne, offrant la deuxième place à Verstappen et le podium à Hadjar.

À la reprise, après la trêve estivale, Oscar Piastri (309 points) porte son avance à 34 points sur Lando Norris (resté à 275 points) tandis que Max Verstappen, malgré son podium, reste troisième (205 points), mais relégué à 104 points de Piastri. George Russell (184 points) consolide sa quatrième place face à Charles Leclerc (resté à 151 points). Lewis Hamilton, qui n'a lui non plus pas marqué, est isolé au sixième rang (109 points), détaché par rapport à Kimi Antonelli (64 points) qui voit revenir Alexander Albon à égalité de points ; suivent Nico Hülkenberg et Isack Hadjar, avec 37 points chacun. Chez les constructeurs, McLaren (584 points) possède 384 points de plus que son suivant Ferrari (260 points) qui voit revenir Mercedes (248 points) et, dans une moindre mesure, Red Bull (204 points). Encore plus loin, Williams (80 points) est cinquième, alors qu'Aston Martin (62 points) est talonnée par Racing Bulls (60 points) qui a pris le meilleur sur Kick Sauber (51 points), désormais huitième. Haas (44 points) reste neuvième et Alpine (20 points) ferme toujours la marche.