Irisbus Midys
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| Irisbus Midys | ||||||||
 Irisbus Midys | ||||||||
| Marque |  Irisbus Iveco
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| Années de production | 2004 - 2008 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Ikarus → 2008 2009 → 2013  Kapena
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| Classe | Midibus de ligne et GT | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Gazole | |||||||
| Moteur(s) | Tector 6 (L6) F4A EEV | |||||||
| Position du moteur | Transversal porte-à-faux arrière | |||||||
| Cylindrée | 5,880 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 2.700 tr/min : 260 ch DIN (190 kW) | |||||||
| Couple maximal | de 1.200 à 2.100 tr/min : 680 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Mécanique Iveco 2865B.6 à 6 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | PTAC : 13,750 kg | |||||||
| Vitesse maximale | Bridée à 100 km/h | |||||||
| Émission de CO2 | Euro 3 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Midibus 2 portes - panneaux latéraux en aluminium | |||||||
| Châssis | Châssis Iveco MidiRider | |||||||
| Suspensions | AV + AR : pneumatique + barres stabilisatrices | |||||||
| Direction | Iveco 450721 hydraulique | |||||||
| Freins | Pneumatique à disques + ABS + EBD | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 9,700 mm | |||||||
| Largeur | 2,500 mm | |||||||
| Hauteur | 3,324 mm | |||||||
| Empattement | 4,918 mm | |||||||
| Porte-à-faux AV/AR | 1,998 mm / 2,785 mm | |||||||
| Volume des soutes | 4.300 dm3 | |||||||
| Nombre de places | 33 / 43 sièges | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Midys est un autocar de ligne inter-urbain commercialisé par Irisbus entre 2004 et 2008 et carrossé par Ikarus sur un châssis Iveco Midirider produit dans l'usine italienne Iveco de Brescia[1]. Il a été relancé ensuite en 2009 avec une autre carrosserie venant du même carrossier que pour l'Irisbus Proxys[1].
Il dispose d'un moteur Iveco Tector F4A placé à l'arrière[1]. Le Midys est une version mieux équipée que le Midway, avec un moteur plus puissant, la climatisation, les sièges grand confort inclinables et la possibilité d'installer des toilettes à l'arrière dans les versions GT[1].
Deux configuration de portes sont possibles[1] :
- Une porte avant et une porte arrière dans le porte-à-faux ;
- Une porte avant et une porte centrale large avec accès PMR par élévateur.
Diffusion
En France, le modèle n'a pas connu une très large diffusion mais a été bien accueilli dans le secteur des midibus de ligne. On le retrouve principalement sur :
- Lignes TER en Aquitaine, Centre-Val de Loire, Limousin, Pays de la Loire et Rhône-Alpes ;
- Lignes régulières de la compagnie de transports Transisère ;
- Autocars communaux ;
- Véhicules de l'Armée de terre.
Il a connu une très large diffusion en Belgique, Hongrie et Pologne.
