Ligier JS41
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| Équipe |
.svg){kind=small} Ligier Gitanes Blondes |
|---|---|
| Constructeur | Ligier |
| Année du modèle | 1995 |
| Concepteurs | Frank Dernie |
| Châssis | Monocoque en carbone et kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Triangle/Fourche |
| Suspension arrière | Ressort/Triangle/Fourche |
| Nom du moteur | Mugen Honda MF-301H |
| Cylindrée |
2 998 cm3 670 ch à 13 500 tr/min |
| Configuration | 10 cylindres en V |
| Boîte de vitesses | Benetton semi-automatique séquentielle transversale |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de freinage | Freins à disque en carbone Brembo |
| Dimensions |
Empattement : 2935 mm Voie avant : 1693 mm Voie arrière : 1608 mm Poids : 595 kg |
| Carburant | ELF Aquitaine |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Gitanes, Kickers |
| Pilotes |
25. .svg){kind=small} Martin Brundle25.  Aguri Suzuki26. Olivier Panis |
|---|---|
| Début | Grand Prix du Brésil 1995 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 17 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 5e avec 24 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Olivier Panis : 8e Martin Brundle : 13e Aguri Suzuki : 17e |
Chronologie des modèles (1995)
La Ligier JS41 est la monoplace de Formule 1 engagée en 1995 par l'écurie française Ligier. Elle est pilotée par l'Anglais Martin Brundle, le Français Olivier Panis et le Japonais Aguri Suzuki. Les pilotes d'essais sont les Français Jérémie Dufour et Franck Lagorce.
Ligier, dirigée par Tom Walkinshaw mais propriété de Flavio Briatore, utilise un châssis qui n'est en fait qu'une copie de la Benetton B195, monoplace de l'écurie Benetton Formula dirigée par Flavio Briatore. Ce dernier, en plus du châssis, obtient de Benetton le moteur Mugen-Honda MF-301H V10, initialement destinée à la Scuderia Minardi, ainsi que la boîte de vitesses semi-automatique séquentielle transversale.
La JS41 est une voiture performante qui permet à Panis et à Brundle de se battre assez régulièrement pour des points. Le moteur Mugen-Honda est toutefois d'un niveau moindre que les Mercedes-Benz, Ferrari ou Renault et le châssis manque d'adhérence ce qui pénalise la voiture sur circuit rapide. Le meilleur résultat de l'année est la deuxieme place obtenue par Olivier Panis au Grand Prix d'Australie.
À la fin de la saison, Ligier termine cinquième du championnat des constructeurs avec vingt-quatre points. Un des châssis est racheté par le fabricant de pneumatiques Bridgestone, qui prépare son arrivée en Formule 1 en tant que fournisseurs pour la saison 1997.
