Ligier JS7
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Ligier JS7/9
| Équipe |
.svg){kind=small} Ligier Gitanes |
|---|---|
| Constructeur | Ligier |
| Année du modèle | 1977-1978 |
| Concepteurs |
Gérard Ducarouge Michel Beaujon Robert Choulet |
| Châssis | Monocoque en alliage léger et riveté |
|---|---|
| Suspension avant | Bras supérieur, triangle inférieur et ressorts, amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Bras, jambes poussées et ressorts, amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Matra MS76 |
| Cylindrée |
2 993 cm3 520 ch à 12 300 tr/min |
| Configuration | V12 |
| Orientation du moteur | Centrale-arrière |
| Boîte de vitesses |
Hewland TL 2-200 (JS7) Hewland FGA 400 (JS7/9) |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de carburant | Réservoir 220 l |
| Système de freinage | Freins à disque Lockheed /Girling |
| Poids | 580 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 800 mm Voie avant : 1 625 mm Voie arrière : 1 515 mm |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Gitanes |
| Pilotes |
26. Jacques Laffite 27. Jean-Pierre Jarier |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Argentine 1977 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 23 | 1 | 2 | 0 |
Chronologie des modèles (1978)
La Ligier JS7 est une monoplace de Formule 1, conçue par les ingénieurs français Gérard Ducarouge, Michel Beaujon et Robert Choulet, et engagée par l'écurie française Ligier du championnat du monde de Formule 1 1977 et des premières manches du championnat du monde de Formule 1 1978. Elle est pilotée par les Français Jacques Laffite et Jean-Pierre Jarier
La Ligier JS7 est présentée en au circuit du Castellet. Elle se distingue de sa devancière, la Ligier JS5 par un centre de gravité plus bas, la présence de deux prises d'air latérales et un poids allégé de deux kilogrammes[1],[2].
Le meilleur résultat obtenu par cette monoplace est une victoire décrochée par Jacques Laffite lors du Grand Prix de Suède : pourtant qualifié huitième, il profite de l'accrochage de Jody Scheckter et de John Watson pour s'extirper du peloton et rattraper Mario Andretti, longtemps meneur de la course[1],[3].
En 1978, la JS7 est remplacée par une version JS7/9 à l'occasion de trois épreuves, en attendant la finalisation de la Ligier JS9. Celle-ci se distingue par une nouvelle boîte de vitesses Hewland FGA 400 à six rapports. À son volant, Laffite obtient deux cinquième places, en Afrique du Sud et en Belgique[1].
