Ligne Est-Tvm
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Noisy-le-Grand-Mont d'Est
Joinville-le-Pont
Saint-Maur-des-Fossés
Champigny-sur-Marne
Bry-sur-Marne
Noisy-le-Grand
| Est-Tvm | |
| |
| Réseau | Autobus d'Île-de-France |
|---|---|
| Terminus | Créteil-Place de l'Abbaye Noisy-le-Grand-Mont d'Est |
| Communes desservies | Créteil Joinville-le-Pont Saint-Maur-des-Fossés Champigny-sur-Marne Bry-sur-Marne Noisy-le-Grand |
| Histoire | |
| Mise en service | Projet annulé |
| Exploitant | RATP |
| Exploitation | |
| Points d’arrêt | 26 |
| Longueur | 15 km |
| Temps de parcours | 50 min |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Lignes connexes |  Autobus d'Île-de-France
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La ligne Est-Tvm est un ancien projet de ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) devant être exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). Presque intégralement en site propre, sa mise en service est annulée en .
Elle devait relier Créteil (Place de l'Abbaye) à la gare de Noisy-le-Grand-Mont d'Est et desservir vingt-cinq stations sur près de quinze kilomètres à travers le territoire des communes de Créteil, Saint-Maur-des-Fossés, Joinville-le-Pont, Champigny-sur-Marne, Bry-sur-Marne et Noisy-le-Grand.
Elle visait à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue à l'intérieur du département du Val-de-Marne, en Île-de-France.
Une concertation préalable est conduite en mai et juin 2006 puis en février 2007. La mise en service de la ligne Est-Tvm est alors annoncée pour 2011[1].
En 2009, la RATP annonce la mise en service pour « fin 2014 »[2].
En 2012, le schéma de principe de la ligne est approuvé[3]. Le projet se heurte à l'opposition de la municipalité de Saint-Maur-des-Fossés, qui ne veut pas d'un passage dans sa commune, bien que le tracé en site propre ait été abandonné dans la traversée du quartier dit du Vieux Saint-Maur[4].
Du au , l'enquête publique est organisée[3]. Le projet est déclaré d'utilité publique en [5]. La ligne fait partie des axes pouvant potentiellement accueillir une ligne T Zen[6].
Cependant, le projet est petit à petit laissé de côté à partir du démarrage des travaux de la ligne 15 du métro de Paris dans le cadre du Grand Paris Express[7].
En , la déclaration d'utilité publique du TVM-Est, prolongée de cinq ans en 2019, est rendue caduque par son non-renouvellement à l'issue de ses dix ans de validité[8].
En , la cour administrative d'appel de Paris entérine l'abandon du projet car « aucuns travaux ou expropriation nécessaire à la réalisation de la ligne de bus […] n'a été réalisé dans les délais de validité de l’arrêté du 21 juillet 2014 »[8]. En , le maire de Champigny-sur-Marne annonce lors du conseil municipal que le TVM-Est est enterré définitivement du fait de l'arrivée de la ligne 15 du métro de Paris, qui limite l'intérêt du projet[8].
