Marussia MR01
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John Booth (en) (directeur technique)
| Équipe |
Marussia F1 Team |
|---|---|
| Constructeur | Marussia Motors |
| Année du modèle | 2012 |
| Concepteurs |
John Booth (en) (directeur technique) |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske |
| Nom du moteur | Cosworth |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | Marussia |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
| Type | Séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless |
| Électronique | Boîtier électronique standard MES-Microsoft |
| Système de freinage | Disques Hitco Carbon-Carbon et étriers AP Racing |
| Poids | 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Dimensions |
Longueur : 5 200 mm Empattement : 3 300 mm |
| Carburant | BP |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes BBS |
| Pilotes |
24.  Timo Glock 25. .svg){kind=small} Charles Pic |
|---|---|
| Début | Le au GP d'Australie |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 20 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 11e avec aucun point |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Timo Glock : 20e Charles Pic : 21e |
Chronologie des modèles (2012)
La Marussia MR01[1] est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Marussia F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2012. Elle débute en championnat le au Grand Prix d’Australie, pilotée par l’Allemand Timo Glock et le Français Charles Pic[2], qui réalise ses débuts en tant que pilote-titulaire en Formule 1. La monoplace abandonne le nom « Virgin » de sa prédécesseur pour adopter celui de « Marussia » à la suite du renommage de l'équipe Marussia Virgin Racing fin 2011 en Marussia F1 Team.
Contrairement aux Virgin VR-01 et MVR-02, la Marussia MR01 ne sera pas exclusivement dessinée en CFD ; d'ailleurs, Nick Wirth, auteur des deux monoplaces sus-citées dont les performances ont déçu, a quitté l'équipe en [3]. Le , Marussia dispose ainsi d'un modèle réduite à échelle 6/10 de la MR01 pour des essais en soufflerie dans les installations de McLaren[4] En , l'équipe reçoit les premières pièces de la monoplace[5].
L'équipe a également, à cette occasion, annoncé qu'elle serait la seule équipe du plateau dont la monoplace ne disposera pas de SREC[6] ; le directeur technique de Marussia, John Booth, explique en effet que « même si [l'équipe supporte] le concept de récupération d'énergie au freinage comme initiative écologique, la technologie actuelle est incroyablement chère. Cela représenterait une proportion significative de nos coûts opérationnels, ce qui ne nous permettraient pas de rester dans notre volonté initiale d'être une équipe de F1 à faible coût dans une période de restriction des ressources »[7].
