McLaren MP4-27
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Andrew Bailey
Tim Goss
John Iley
| Équipe |
.svg){kind=small} Vodafone McLaren Mercedes |
|---|---|
| Constructeur | McLaren Racing |
| Année du modèle | 2012 |
| Concepteurs |
Paddy Lowe Andrew Bailey Tim Goss John Iley |
| Châssis | Monocoque composite en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Mercedes FO 108Z |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | McLaren, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en fibre de carbone composite |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
| Électronique | Boîtier électronique McLaren Electronic Systems |
| Système de freinage | Disques et étriers Akebono |
| Poids | 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Carburant | ExxonMobil High Performance (5,75 % biocarburant) sans plomb |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes Enkei |
| Partenaires | Vodafone, SAP |
| Pilotes |
3. Jenson Button 4. Lewis Hamilton |
|---|---|
| Début | Le au GP d’Australie |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 20 | 7 | 8 | 3 |
| Championnat constructeurs | 3e avec 378 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Lewis Hamilton : 4e Jenson Button : 5e |
Chronologie des modèles (2012)
La McLaren MP4-27 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Vodafone McLaren Mercedes dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2012. Présentée le dans l’usine McLaren à Woking, elle commence le championnat le au Grand Prix d’Australie, pilotée par les Britanniques Jenson Button et Lewis Hamilton.
D’un point de vue design, la McLaren MP4-27 ne diffère que peu de la MP4-26 de la saison passée. Le museau, abaissé à une hauteur du museau à 550 mm par rapport au plan de référence (imposé par le règlement 2012), contre 625 mm auparavant, conserve un profil assez similaire à celui de la précédente monoplace ; avec la Marussia MR01, la MP4-27 est d'ailleurs l'une des deux seules monoplaces du plateau 2012 à ne pas adopter un museau « en escalier ». La principale différence se trouve au niveau des pontons, ces derniers abandonnant la forme caractéristique en U[1].
Tim Goss, le directeur de l’ingénierie chez McLaren Mercedes, assure néanmoins que « [la] voiture est une refonte complète, du nez à l’arrière, et [qu’]il y a très peu de choses anciennes. Une petite partie du système de carburant est identique, mais presque tout le reste sur la voiture a changé »[2]. Paddy Lowe, le directeur technique de l’équipe, précise que les échappements notamment ont fait l’objet de beaucoup de travail de la part des aérodynamiciens pour trouver de l’appui à la suite de l'interdiction des diffuseurs soufflés[2].
Comparaison entre le museau de la MP4-27 et celui de la Force India VJM05.
