Red Bull RB8
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Red Bull RacingRob Marshall
Peter Prodromou
| Équipe |
Red Bull Racing |
|---|---|
| Constructeur | Red Bull Technology |
| Année du modèle | 2012 |
| Concepteurs |
Adrian Newey Rob Marshall Peter Prodromou |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et d’aluminium en nid d’abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic |
| Nom du moteur | Renault RS27-2012 + SREC Magneti Marelli |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
| Orientation du moteur | Moteur longitudinal en position arrière |
| Boîte de vitesses | Red Bull, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
| Système de freinage | Disques autoventilés et étriers Brembo |
| Poids | 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Carburant | Total |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing |
| Partenaires | Infiniti, Platform Computing, Siemens, ANSYS |
| Pilotes |
1.  Sebastian Vettel 2.  Mark Webber |
|---|---|
| Début | Le au GP d’Australie |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 20 | 7 | 8 | 7 |
| Championnat constructeurs | Champion avec 460 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Sebastian Vettel : Champion Mark Webber : 6e |
Chronologie des modèles (2012)
La Red Bull RB8[1] est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Red Bull Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2012. Sixième monoplace dessinée par Adrian Newey pour Red Bull, elle entame la saison le au Grand Prix d’Australie, pilotée par l’Allemand Sebastian Vettel, champion du monde en titre, et l’Australien Mark Webber.
Comme l'explique son directeur technique Adrian Newey, la difficulté pour cette nouvelle monoplace est de parvenir à un niveau de performances similaire à celui de sa prédécesseur. La RB7 a en effet imposé sa domination en championnat du monde 2011 en remportant douze des dix-neuf Grand Prix inscrits au calendrier. L'écurie doit notamment composer avec une perte d'appui significative liée à l'interdiction totale par le règlement 2012 des « diffuseurs soufflés »[2].
Esthétiquement proche de la RB7, la Red Bull RB8 inaugure néanmoins une nouvelle monocoque en raison entre autres de la réduction du volume du réservoir de carburant lié à l'interdiction des diffuseurs soufflés[3]. Comme la grande majorité des monoplaces du plateau de la saison 2012, la RB8 présente également un museau comparable à celui d'un gavial, le règlement technique ayant imposé une hauteur minimale de 550 mm contre 625 mm l'année précédente. Red Bull en a profité pour déplacer l'entrée d'air servant à aérer le pilote, initialement situé à l'extrémité avant, au niveau de la « brisure » du museau ; si certains spéculent sur un intérêt aérodynamique pour l'aileron avant, Adrian Newey évoque seulement des raisons esthétiques[3].
L'entrée d'air de la RB8 est déplacée plus haut sur le museau.
