Mercedes AMG F1 W03
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| Équipe |
 Mercedes AMG Petronas F1 Team |
|---|---|
| Constructeur | Mercedes-AMG |
| Année du modèle | 2012 |
| Concepteurs | Bob Bell, Loïc Bigois |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeilles |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske |
| Nom du moteur | Mercedes FO 108Z |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
| Orientation du moteur | Moteur longitudinal en position centrale |
| Boîte de vitesses | Mercedes, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
| Poids | 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Dimensions |
Longueur : 4 800 mm Largeur : 1 800 mm Hauteur : 950 mm |
| Carburant | Petronas |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes BBS |
| Partenaires | Petronas, Aabar Investments |
| Pilotes |
7. Michael Schumacher 8. Nico Rosberg |
|---|---|
| Début | Le au GP d'Australie |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 20 | 1 | 1 | 3 |
| Championnat constructeurs | 5e avec 142 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Nico Rosberg : 9e Michael Schumacher : 13e |
Chronologie des modèles (2012)
La Mercedes AMG F1 W03 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'équipe Mercedes Grand Prix dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2012. Dévoilée le lors des essais hivernaux de Barcelone, elle débute en championnat le au Grand Prix d'Australie, pilotée par les Allemands Michael Schumacher et Nico Rosberg[1].
Le , lors du Grand Prix de Chine, l'équipe Mercedes obtient sa première pole position depuis son retour à la compétition en 2010 grâce à Nico Rosberg. Cette séance voit Michael Schumacher réaliser le troisième temps des qualifications, cependant à la suite d'une pénalité de Lewis Hamilton, il s'élance en deuxième position, permettant à Mercedes de signer un doublé en qualifications. Nico Rosberg obtient la première victoire de sa carrière et la première victoire de l'équipe depuis son retour.
La Mercedes F1 W03 succède à la Mercedes MGP W02. Son développement débute en sous la direction du directeur technique Bob Bell. Loïc Bigois est designer en chef, Aldo Costa responsable des composants mécaniques et Geoff Willis responsable de l'aérodynamique[2].
Par rapport au modèle précédent, l'empattement est élargi. En raison de la réglementation, les sorties d'échappement sont modifiées[3]. La Mercedes F1 W03 a été construite. La transmission est une conception interne, le moteur V8 de 2,4 litres et le KERS proviennent de Mercedes AMG HPP[4].
La voiture est équipée d'un double DRS ; une pression sur un bouton du volant ouvre un canal qui dirige l'air provenant de l'avant sous l'aileron arrière ce qui réduit la résistance à l'air du véhicule, permet une vitesse plus élevée et améliore l'équilibre de la voiture, ce qui est un avantage dans les virages rapides[5].
Avant l'ouverture de la saison, le Grand Prix automobile d'Australie, le système est déclaré légal par les commissaires de course lors des vérifications techniques. Red Bull et Lotus protestent néanmoins[6].
Livrée et sponsoring
La Mercedes F1 W03 est principalement peinte en argent. Les pontons latéraux et certaines parties des ailes avant et arrière sont cyan en raison du sponsor principal, Petronas.
