Mount Pleasant (métro de Toronto)

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La station Mount Pleasant est construite dans le cadre du projet de la ligne 5 Eglinton, une ligne de métro léger traversant Toronto d'ouest en est le long de l'axe de l'avenue Eglinton. Le projet est proposé en 2007 dans le cadre du plan « Transit City », qui vise à améliorer la desserte en transport collectif des quartiers situés à l'extérieur du centre-ville^[1].

Au début des années 2010, la planification et la réalisation du projet sont confiées à l'agence provinciale Metrolinx, qui maintient le corridor d'Eglinton comme axe structurant est-ouest du réseau de transport rapide torontois^[2]. La ligne est finalement réalisée sous la forme d'une infrastructure hybride, comprenant une longue section souterraine dans les secteurs centraux de la ville et des sections en surface plus à l'est.

Les travaux de la station Mount Pleasant débutent en 2016 dans le cadre de la construction de la ligne 5 Eglinton. Le chantier mobilise notamment une méthode de construction en tranchée couverte, permettant d'excaver la station tout en maintenant la circulation en surface grâce à des dalles temporaires et des ponts routiers aménagés au-dessus du site^[3].

Dès les premières phases du projet, une attention particulière est portée à la conservation du patrimoine bâti. La façade de l'ancien édifice de la Banque impériale du Canada, situé à l'angle de Mount Pleasant Road et de l'avenue Eglinton, est ainsi démontée en 2016. Plusieurs centaines de briques sont soigneusement cataloguées et entreposées afin d'être réutilisées lors de la reconstruction de l'entrée principale de la station, permettant de préserver l'apparence historique du bâtiment^[4].

Au cours des années suivantes, les travaux progressent avec l'excavation du volume principal de la station et la réalisation de la structure en béton. En 2020, la station fait l'objet de l'un des plus importants coulages de béton du projet, avec environ 1 700 m³ de matériau mis en place en une seule opération, permettant la construction des murs et des quais^[5].

La même année, les derniers segments des tunnels creusés par les tunneliers sont retirés dans la zone de la station, marquant la transition entre les travaux d'excavation et les phases d'aménagement intérieur^[6]. Les travaux progressent alors vers l’aménagement des niveaux inférieurs, incluant la réalisation des dalles de fondation destinées à accueillir les quais et les espaces de circulation^[6].

En novembre 2020, un incident survient sur le chantier de la station lorsqu'une grue mobile bascule à la suite d'un affaissement du sol, causant des blessures mineures à un travailleur et entraînant une interruption temporaire des travaux^[7].

En 2022, la reconstruction de la façade patrimoniale est achevée, réutilisant les briques d'origine afin de restituer l'apparence de l'ancien bâtiment^[4].

À partir de 2023, le chantier entre dans sa phase finale, caractérisée par les travaux d'architecture, l'installation des systèmes mécaniques et électriques, ainsi que les essais et la mise en service progressive des équipements^[8]. Ces travaux incluent également la construction des accès, des tunnels piétonniers et des aménagements de surface, tels que la reconstruction des trottoirs et du paysage urbain environnant^[9].

En 2023, la construction de la station Mount Pleasant est reconnue à l'échelle internationale lorsque le projet reçoit le prix « Projet de l'année en béton projeté exceptionnel » (Shotcrete Project of the Year) dans la catégorie des infrastructures, décerné par l'American Shotcrete Association. Cette distinction souligne l'utilisation du béton projeté pour la réalisation des parois souterraines de la station, une technique retenue pour sa capacité à réduire les coûts et les délais tout en répondant aux exigences structurelles du projet^[10].

La station Mount Pleasant est mise en service le 8 février 2026, lors de l'ouverture au public de la ligne 5 Eglinton^[11].

L'ouverture de la ligne se fait de manière progressive, avec un service initial limité en soirée et une période d'ajustements opérationnels destinée à stabiliser l'exploitation avant l'introduction du service complet^[12].

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La station Mount Pleasant est une station souterraine accessible comprenant trois niveaux et disposent de deux entrées situées de part et d'autre de l'intersection de l'avenue Eglinton Est et de Mount Pleasant Road^[13].

L'entrée principale, située au coin nord-ouest de l'intersection, est entièrement accessible et équipée d'ascenseurs, d'escaliers mécaniques et fixes reliant la rue au niveau du hall. Une seconde entrée, située au nord-est, permet un accès direct au quai par escaliers. Un arrêt du service adapté Wheel-Trans est aménagé à proximité de l'entrée nord-ouest, sur Mount Pleasant Road^[13].

La station est organisée sur trois niveaux. Le niveau de rue regroupe les accès et les correspondances avec les services d'autobus. Un niveau intermédiaire comprend les lignes de contrôle tarifaire et assure la distribution des flux entre les accès et les quais. Le niveau inférieur correspond au quai central de la ligne 5, desservant les trains en direction est et ouest^[13].

L'ensemble de la station est accessible grâce à deux ascenseurs reliant les différents niveaux, ainsi qu'à des escaliers mécaniques fonctionnant en continu. Des supports à vélos sont également aménagés à proximité de l'entrée nord-ouest, offrant environ 30 places de stationnement^[13].

La station est desservie par les trains de la ligne 5 Eglinton, circulant en direction est vers Kennedy et en direction ouest vers Mount Dennis. La fréquence varie selon la période : en semaine, environ toutes les 4 minutes aux heures de pointe et toutes les 6 à 10 minutes aux heures creuses ; les samedis et dimanches, toutes les 7 à 8 minutes ; et les jours fériés, toutes les 7 à 13 minutes^[14].

Depuis le 5 avril 2026, les heures de service ont été étendues dans le cadre de la mise en service progressive de la ligne. Le service ferroviaire est désormais assuré :

• du lundi au vendredi : de 5 h 30 à 1 h 20 ;
• le samedi : de 5 h 30 à 0 h 30 ;
• les dimanches et jours fériés : de 7 h 30 à 1 h 20.

Un service de navette par autobus continue d’être offert en soirée, entre 22 h et 1 h 20, le long de la ligne, ainsi qu’en complément du service ferroviaire^[15].

La station Mount Pleasant assure des correspondances avec plusieurs lignes d'autobus du réseau de la Commission de transport de Toronto. Contrairement à certaines stations majeures, elle ne dispose pas de terminus d'autobus dédié, les correspondances s'effectuant uniquement par des arrêts en voirie situés autour de l'intersection de l'avenue Eglinton et de Mount Pleasant Road^[13].

Les lignes desservant la station comprennent notamment les lignes 34 Eglinton, 74 Mount Pleasant et 103 Mount Pleasant North, ainsi que les lignes de nuit 334 Eglinton et 354 Lawrence East, assurant la continuité du service durant les périodes de fermeture du métro^[13].

Des stations du service de vélopartage Bike Share Toronto sont également situées à proximité, notamment à l'intersection de Mount Pleasant Road et de l'avenue Roehampton, au nord de la station, ainsi qu'à celle de l'avenue Eglinton Est et de l'avenue Redpath, à l'ouest^[16].

La station Mount Pleasant est conçue par le cabinet d'architecture NORR, dans le cadre du concept architectural global de la ligne 5 Eglinton développé par les agences gh3* (Toronto) et Daoust Lestage Lizotte Stecker (Montréal)^{[17],[18],[19]}.

Comme pour les autres stations de la ligne, l'aménagement privilégie la lumière naturelle grâce à l'intégration de grandes ouvertures et de puits de lumière, ainsi que l'utilisation de structures en acier peintes en blanc avec des accents orangés, couleur distinctive de la ligne^[19].

L'entrée principale de la station, située au 256—258, l'avenue Eglinton Est, intègre la façade d'un ancien édifice de la Banque impériale du Canada conçu en 1928 par l'architecte Herbert Horner. Dans le cadre du projet, cette façade est démontée brique par brique en 2016, puis reconstruite à l'identique à l'issue des travaux, seul élément conservé de l'édifice d'origine^[4].