NCSM Digby (J267)
From Wikipedia, the free encyclopedia
| NCSM Digby | |
.png) Le NCSM Digby | |
| Autres noms | NCSM Perry |
|---|---|
| Type | Dragueur de mines |
| Classe | Bangor |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine royale canadienne
|
| Chantier naval | Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Démoli en 1958 |
| Équipage | |
| Équipage | 83 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 49,4 m |
| Maître-bau | 8,51 m |
| Tirant d'eau | 2,51 m |
| Déplacement | 601 t |
| Propulsion | 1 moteur diesel B&W 9 cylindres - 2 arbres d'hélices |
| Puissance | 2 000 ch (1 500 kW) |
| Vitesse | 16 nœuds (29,6 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm) 1 x canon de 2 livres QF Mark VIII "pom-pom" (40 mm) 2 x canons Oerlikon de 20 mm 40 charges de profondeur en tant qu'escorte |
| Carrière | |
| Pavillon | Canada |
| Indicatif | J267/179 |
modifier  |
|
Le NCSM Digby (pennant number J267) (ou en anglais HMCS Digby) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Marine royale canadienne (MRC) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le Digby est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41 pour le chantier naval de Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. de Lauzon au Québec au Canada. La pose de la quille est effectuée le , le Digby est lancé le et mis en service le .
La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy[1],[2]. La propulsion de ces navires est assurée par trois types de motorisation : moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre[2].
Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 601 tonnes en charge normale. Ils ont une longueur totale de 49,4 mètres, une largeur de 8,5 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par d'un moteur diesel B&W 9 cylindres entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de 2 000 chevaux-vapeur (1 500 kW) et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h).
Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.
Les navires transportent 66 t de gazole.
Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.
Histoire
Seconde Guerre mondiale
Après sa mise en service le à Québec et après s'être entraîné à Pictou, le Digby rejoint la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest). En , la WLEF organise des groupes d'escorte. Le Digby est affecté au 24.18.1 aux côtés des corvettes Arrowhead et Chicoutimi[3]. En , lorsque la WLEF réorganise ses groupes d'escorte, il est affecté au groupe d'escorte W-5. Il participe à des actions pendant la bataille du Saint-Laurent. Il reste avec le groupe jusqu'en , date à laquelle un réaménagement est nécessaire, à Lunenburg. Le réaménagement est achevé à Halifax et à son retour des Bermudes, il est affecté à la Sydney Force[4].
En , le Digby est affecté à la Force de Terre-Neuve jusqu'à son retour au Canada, où il est désarmé le . Il est placé en réserve à Shelburne, en Nouvelle-Écosse[4].
Après-guerre
Après la guerre, le Digby est proposé pour être transféré à la section marine de la Gendarmerie royale du Canada (GRC) (ou Royal Canadian Mounted Police Marine Section). Lors du transfert, le navire est renommé NCSM Perry. Le navire est amené à Sorel pour être mis en réserve stratégique jusqu'en 1951, date à laquelle il est racheté par la Marine royale canadienne et est réaménagé pour des tâches de formation[4] et reprend son ancien nom.
Le Digby est remis en service le avec un nouveau indicatif (pennant number) 179[5]. Le navire est remis en état avant de reprendre du service, recevant un mortier anti-sous-marin Hedgehog et le canon de 12 livres est retiré et remplacé par un canon Bofors de 40 mm. Il est utilisé, avec le NCSM Granby, en 1953 sur le lac Ontario pour tester le système DATAR (Digital Automated Tracking and Resolving), un système d'information informatisé pionnier sur le champ de bataille de la Marine royale canadienne[6]. En , le Digby est transféré sur la côte Ouest avec le Brockville et Jonquiere[7]. Le , le Brockville, le Digby et le Cordova forment le deuxième escadron de réserve canadien à des fins d'entraînement à Esquimalt, en Colombie-Britannique[8],[9].
Il est retiré du service le et vendu à la casse[4]. Le Digby est démantelé en 1956-57.
Honneurs de bataille
- Atlantic 1942–44
- Gulf of St. Lawrence 1942-44
Participation aux convois
Le Digby a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:
- Convoi HX 212
- Convoi HX 216
- Convoi HX 220
- Convoi HX 229A
- Convoi HX 253
- Convoi HX 255
- Convoi HX 258
- Convoi HX 261
- Convoi HX 263
- Convoi HX 269
- Convoi HX 279
- Convoi HX 282
- Convoi HX 284
- Convoi ON 132
- Convoi ON 140
- Convoi ON 146
- Convoi ON 149
- Convoi ON 156
- Convoi ON 165
- Convoi ON 167
- Convoi ON 198
- Convoi ON 200
- Convoi ON 208
- Convoi ON 210
- Convoi ON 214
- Convoi ON 219
- Convoi ON 221
- Convoi ON 224
- Convoi ON 226
- Convoi ON 253
- Convoi ON 258
- Convoi SC 103
- Convoi SC 114
- Convoi SC 118
- Convoi SC 119
- Convoi SC 172
Commandement
- T/Lieutenant (T/Lt.) Stanley Warren Howell (RCNR) du au
- Lieutenant (Lt.) John Winston Sharpe (RCNR) du au
- T/Lieutenant (T/Lt.) Edward Oswald Ormsby (RCNVR) du au
- Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) E.G.T. Fisher (RCN) du au
- Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) E.T. Coggins (RCN) du au
- Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) Arthur Francis Rowland (RCN) du au
Notes:
RCN: Royal Canadian Navy
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve
Voir aussi
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMCS Digby » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Brown, p. 124
- 1 2 Chesneau (1980), p. 61
- ↑ Rohwer, p. 222
- 1 2 3 4 Macpherson and Barrie (2002), p. 185
- ↑ « HMCS Digby (J267) », sur uboat.net (consulté le )
- ↑ Norman R. Ball et John N. Vardalas, Ferranti-Packard: Pioneers in Canadian Electrical Manufacturing, McGill-Queen's Press, (lire en ligne
) - ↑ « Three Ships Go to West Coast », Queen's Printer, Ottawa, vol. 6, no 12, , p. 2
- ↑ « Reserve Squadron Being Formed », Queen's Printer, Ottawa, vol. 7, no 2, , p. 3
- ↑ « Two New Squadrons for Pacific Command », Queen's Printer, Ottawa, vol. 7, no 4, , p. 2–3
Bibliographie
- (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. (ISBN 0-920852-49-1).
- (en) Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. (ISBN 1861761368).
- (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
- (en) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. (ISBN 978-0-919317-47-5).
- (en) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. (ISBN 1551250721).
- (en) Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. (ISBN 0-920277-55-1).
Liens externes
- (en) Le HMCS Digby sur uboat.net
- (en) Le HMCS Digby sur canada.ca
- (en) Le HMCS Digby sur forposterityssake.ca
