Osella FA1H

Évolution de l'Osella FA1G, la FA1H est engagée à partir du Grand Prix de France, où elle est confiée à Piercarlo Ghinzani, alors que son coéquipier Allen Berg conserve sa FA1G. En qualifications, le pilote italien se qualifie en vingt-cinquième et avant-dernière position, à six secondes de la pole position d'Ayrton Senna et à trois dixièmes du vingt-quatrième temps de la Zakspeed 861 de Huub Rothengatter, mais à 1,8 seconde devant Berg. En course, Ghinzani parvient à remonter à la dix-huitième place alors que son coéquipier est bon dernier, mais abandonne, victime d'un accrochage avec la Minardi M185B d'Alessandro Nannini au troisième tour^[1],[2],[3].

Au Grand Prix suivant, en Grande-Bretagne, Allen Berg pilote la FA1H alors que Ghinzani retrouve la FA1G. En qualifications, le Canadien se qualifie vingt-sixième et dernier, à onze secondes du meilleur temps de Nelson Piquet et à plus de deux secondes de son coéquipier, vingt-quatrième sur la grille. En course, Berg abandonne à la suite d'un carambolage lors du premier tour impliquant également son coéquipier, Christian Danner et Jacques Laffite. La FA1H, n'existant qu'à un unique exemplaire, ne peut être réparée : Ghinzani et Berg récupèrent respectivement la FA1G et la FA1F pour le restant de la saison^[4],[5].

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