Pont National (Brest)
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| Pont National | |||||
Le pont National livre passage au croiseur Duguay-Trouin, en 1901. | |||||
| Géographie | |||||
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| Pays | France | ||||
| Région | Bretagne | ||||
| Département | Finistère | ||||
| Commune | Brest | ||||
| Coordonnées géographiques | 48° 23′ 02″ N, 4° 29′ 46″ O | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Penfeld | ||||
| Fonction | pont routier | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | pont tournant | ||||
| Longueur | 104 m | ||||
| Matériau(x) | maçonnerie, acier | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 1856-1861 ; détruit en 1944 | ||||
| Architecte(s) | Nicolas Cadiat (1805-1856) Alphonse Oudry (1819-1869) |
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| Entreprise(s) | Schneider et Cie, constructeurs | ||||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Brest
Géolocalisation sur la carte : Finistère
Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative)
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Le pont National est un pont tournant, en service de 1861 à 1944, qui franchissait la Penfeld, à Brest, reliant la rue de Siam au quartier de Recouvrance, près de la tour Tanguy.
Détruit par les bombardements alliés et dynamité, il a été remplacé en 1950-1954 par le pont levant de Recouvrance.
Le franchissement de la Penfeld, rivière ou bras de mer séparant le centre ville du quartier de Recouvrance, a toujours été vital pour les Brestois. Pendant des siècles, le passage d’une rive à l’autre s’était effectué en bateau, moyennant un droit que chacun devait acquitter au « passier ».
L'étude d'un pont de grande hauteur commence en 1836, à la suite de pétitions formulées principalement par les habitants de Recouvrance. Après maints projets délibérés et refusés, dont celui du conseiller municipal et entrepreneur Joseph Victor Édouard Trischler, le Conseil général des ponts et chaussées approuve celui des ingénieurs Nicolas Cadiat et Alphonse Oudry : la construction, réalisée par Schneider et Cie, commence en 1856 et, le , le « Grand Pont » est inauguré. D’abord dénommé pont Impérial en hommage à l’empereur Napoléon III, le pont fut renommé pont National après la guerre de 1870.
À partir du , la ligne 1 du tramway roule sur le pont.
En , lors de la libération de Brest, le pont National s’écroule sous les bombardements alliés.