Renfe série 261

À partir de 1915, la demande de charbon des Asturies augmente alors que la capacité de son transport par la Rampe de Pajares est à son maximum avec une traction par des locomotives à vapeur. Pour permettre le transport d'un tonnage plus important, la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (Norte) constate que la seule solution viable est d'utilisée des locomotives électrique et donc d'électrifier la rampe^[1]. En 1918, une loi est votée pour permettre de faire des avances financières à la Compagnie Norte, en difficulté de trésorerie, pour qu'elle réalise l'électrification de la Rampe de Pajares^[2].

Le choix se porte sur une électrification par caténaires sur proposition de la société américaine General Electric, qui vient de réaliser une ligne dans les Montagnes Rocheuses, aux États-Unis. La compagnie Norte commande plusieurs séries de locomotives électriques, notamment celles de la série 6100. La partie électrique, de la série 6100, est construites par Westinghouse dans son usine de Pittsburgh aux États-Unis et la partie mécanique est réalisée à Sestao, en Espagne, par la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN)^[3],[4].

Les six locomotives électriques 6100 sont proches techniquement des six locomotives de la série 6000. Elles sont équipées pour le 3 kv en courant continu. Pour le contact électrique avec la ligne elles dispose de deux pantographes avec des ressorts pour la montée et de l'air comprimé pour la descente. Elles ont deux bogies avec trois axes chacun et chaque bogie comporte six moteurs, deux par axes. La caisse est le point le plus distinct par rapport à la série 6000, elle comporte trois parties, une centrale ou sont installées les deux cabines et la haute tension et deux capots sous lesquels se situent les équipements^[3],[4].

Les locomotives de cette série sont les premières locomotives électriques construites en Espagne^[3].

Bien que la construction est pris du retard, les six machines sont sur leur lieu de travail, la Rampe de Pajares, entre juillet et décembre 2024, la 6101 étant la première livrée. Les machines vont assurer ce service, avec les 6000, jusqu'au cours des années 1960. Les premières à quitter la rampes sont la 6103 et la 6106 qui sont attachées à Santander et vont y rester jusqu'en 1970, année de leur radiation. Les 6104 et 6105 élargissent leur rayon d'action à l'ensemble des Asturies au fur et à mesure de l'agrandissement du réseau des lignes électrifiées qui est en expansion. La mise en service des 7700^[3],[4].

• Machine 6001 préservée
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  En 2010.
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  En 2010.
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  En 1994.