Symphony of the Seas
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Symphony of the Seas | |
.jpg) Symphony of the Seas quittant Saint-Nazaire, en avril 2018. | |
| Type | Navire de croisière |
|---|---|
| Classe | Oasis |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers de l'Atlantique, STX France, Saint-Nazaire |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 2 394 membres |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 361,1 m |
| Maître-bau | 47 m (flottaison) 66 m (extrême) |
| Tirant d'eau | 9,322 m |
| Tirant d'air | 70 m |
| Déplacement | 60 000 t |
| Port en lourd | 15 000 t |
| Tonnage | 228 081 jb |
| Propulsion |
|
| Puissance |
|
| Vitesse | 22,5 nœuds en croisière, 25,1 nœuds maximum |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 16 ponts |
| Capacité | 6 680 passagers |
| Carrière | |
| Propriétaire | Royal Caribbean Group (en) |
| Armateur | Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) |
| Affréteur | Royal Caribbean Cruise Line |
| Pavillon |  Bahamas
|
| Port d'attache | Nassau |
| Port d'enregistrement | Nassau |
| MMSI | 311000660 |
| IMO | 9744001 |
| Coût | + 1 milliard € |
modifier  |
|
Le Symphony of the Seas est un navire de croisière de la compagnie Royal Caribbean Cruise Line, construit aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire entre et .
Il est actuellement le deuxième plus gros paquebot au monde (en tonnage) derrière le Wonder of the Seas et devant son sister-ship Harmony of the Seas. Contrairement à ce dernier, le Symphony of the Seas possède une piscine supplémentaire située dans la verrière avant, derrière la passerelle de commandement. Il appartient à la classe Oasis.
Préliminaires
La commande de cette quatrième unité de la série est confirmée en , lors de la mise sur cale des premiers éléments de l’Harmony of the Seas. La livraison a lieu le [1]. Ce navire devrait, avec l’Harmony of the Seas, comporter quelques évolutions par rapport aux deux précédents, notamment sur le plan de l'efficacité énergétique[2].
Construction
La première tôle est découpée le en présence de l'armateur. Le premier bloc préfabriqué est posé le . En , plus de la moitié de la coque est assemblée. La première mise en eau de la cale de construction a lieu mi-, pour que le navire soit déplacé en cale plus profonde, car il est trop haut pour permettre au « Très Grand Portique » (TGP) de continuer la pose des blocs préfabriqués pour l'assemblage (une fois posée, la cheminée du navire sera située à environ deux mètres en dessous du portique).
En , l'entreprise FlowRider, qui conçoit les simulateurs de surfs des navires de Royal Caribbean Cruise Line, annonce dans un communiqué la commande de deux simulateurs pour le navire Symphony of the Seas. La compagnie annonce alors que FlowRider a dévoilé le nom du B34, (nom du projet) sans pour autant affirmer que le nom est bien Symphony of the Seas, avant qu'un bloc confirme le nom du navire.
Le paquebot est mis à l'eau et déplacé dans le bassin d'armement pour finition le . Le navire réalise deux séries d'essais en mer, les premiers en et une seconde campagne en avant sa livraison à Royal Caribbean le . Le navire quitte Saint-Nazaire sous le commandement du capitaine Rob Hempstead le en direction de Malaga, avant de rejoindre Barcelone, son premier port d'attache, le . Un voyage d'essais de 5 jours avec passagers a lieu le . Le voyage inaugural part le au départ de Barcelone avec escales à Palma, Marseille, La Spezia, Civitavecchia et Naples.
Croisières après la construction
Saison inaugurale en Méditerranée d'avril à octobre 2018
Le Symphony of the Seas sera positionné en Méditerranée pour sa première saison à partir d' avec comme port d'attache Barcelone.
Il quittera ensuite le le port de Barcelone pour rejoindre le port de Miami dans lequel il sera positionné, sur le nouveau terminal que fait construire Royal Caribbean[3].
