Wonder of the Seas

La commande de cette cinquième unité de la série est confirmée en mai 2016, deux semaines après la livraison de l’Harmony of the Seas. Le navire est prévu pour le début d'année 2022. Ce navire devrait comporter quelques évolutions par rapport aux quatre précédents. Le navire effectuera des croisières en Asie en 2022 au départ du port de Shanghai.

La première tôle est découpée le 24 avril 2019 en présence de l'armateur. Le premier bloc préfabriqué est posé le 11 octobre 2019. En mars 2020, plus de la moitié de la coque est assemblée. La coque du Wonder of the Seas est mise à l'eau pour la première fois le 4 septembre 2020. La propulsion n'étant pas en service, le navire est déplacé par sept remorqueurs pour passer de la forme B à la forme C^[4].

La livraison du navire, initialement prévue au printemps 2021, est repoussée au début de l'année 2022 à la demande de l'armateur, dans le contexte de la pandémie de Covid-19.

Il réalise sa première sortie en mer le 20 août 2021 vers 16 h^[5]. Dans la soirée du 28 août 2021, un incendie se déclare dans une armoire électrique du navire, mais il est rapidement maîtrisé par les pompiers à l'aide des extincteurs à bord^[6].

En avril 2021, Royal Caribbean a ouvert les réservations à bord du Wonder of the Seas pour une saison inaugurale 2022 de navigation en Asie au départ des ports de Shanghai et de Hong Kong .

Cependant, en septembre de la même année, Royal Caribbean a annoncé que le navire ferait plutôt ses débuts à Port Everglades, effectuant des croisières dans les Caraïbes, avant de se déplacer vers la Méditerranée en été, au départ de Barcelone et de Rome.

Le 29 octobre 2021, Royal Caribbean a accepté le navire pour une « livraison technique », et la semaine suivante, le Wonder of the Seas quitte Saint-Nazaire le 5 novembre 2021 pour rejoindre provisoirement la Méditerranée, et le port de Marseille, pour recevoir des dernières finitions.

Le mois suivant, Royal Caribbean a annoncé que le navire aurait pour port d'attache Port Canaveral, en Floride, à partir de novembre 2022.

Le 27 janvier 2022, le navire a été remis à Royal Caribbean. Le Wonder of the Seas a commencé son voyage inaugural le 4 mars 2022 au départ de Port Everglades, en Floride.  Le 9 décembre 2022, il a été baptisé par Marie McCrea, la marraine du navire , qui a donné sa bénédiction au navire.

Après avoir été basé à Port Canaveral depuis novembre 2022, Royal Caribbean a annoncé que Wonder of the Seas serait repositionné au Port de Miami à partir du 25 août 2025. Le navire commencerait à proposer des croisières de 3 et 4 nuits vers Nassau et CocoCay.

Cette section contient une ou plusieurs listes. Le texte gagnerait à être rédigé sous la forme de paragraphes synthétiques. Les listes peuvent demeurer si elles sont introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien resituer les différents éléments  (août 2021).

Le navire comporte plusieurs nouveautés par rapport aux quatre précédents navires de la classe Oasis^[7]. La principale différence du Wonder of the Seas par rapport aux précédents navires de la classe Oasis se situe sur l'architecture des ponts supérieurs, notamment au niveau des cheminées, où le design des ponts a été modifié. L'Aquathéâtre a également été modifié avec l'ajout d'une grande arche située à l'extrême arrière du navire.

Le paquebot comporte 2 867 cabines dont près de 1 800 avec vue sur mer. Quarante-six cabines sont adaptées aux personnes à mobilité réduite (PMR).

La suite royale fait 142 m².

• Une tyrolienne de 24 mètres
• Deux murs d'escalade
• Un simulateur de surf (FlowRider)
• Quinze piscines
• Dix bains à remous dont 2 suspendus au-dessus de l'eau
• Trois toboggans aquatiques allant du pont 18 au pont 15 (le pont piscine)
• Deux toboggans Ultimate Abyss de 30 mètres de long (non aquatiques)
• Deux théâtres dont un aquatique en extérieur
• Deux spa
• Un casino
• Un parc naturel (Central Park)
• Un minigolf et terrains de sport dont un terrain de basket
• Une patinoire
• Un carrousel
• Vingt restaurants
• Trente-cinq bars
• Un Bionic Bar (présent également à bord des paquebots de classe Quantum, de l'Harmony of the Seas et du Symphony of the Seas)
• Une fosse aquatique d'une profondeur de 5,4 mètres pour plongeon
• Un Jeu laser
• Des boutiques et commerces

• Le navire est propulsé par trois Azipod ABB de 20,5 MW chacun.
• Les trois Azipod sont alimentés par six moteurs Diesel Wärtsilä couplés à des alternateurs Leroy-Somer, développant une puissance de 92 400 kW, soit environ 126 000 ch.
  • Deux moteurs 16V46 de 18 480 kW.
  • Quatre moteurs 12V46 de 13 860 kW.
• Pour les manœuvres portuaires, le paquebot dispose de quatre propulseurs d'étrave Wärtsilä CT3500 (situés à la proue sous la ligne de flottaison) d'une puissance de 5,5 MW (environ 7 500 ch) chacun, ce qui lui permet de se passer de remorqueur jusqu'à un vent de travers de 40 nœuds.
• La consommation théorique de carburant est estimée à environ 25 800 l par 100 km, soit une consommation totale d'environ 270 tonnes par jour de navigation de 24 h à 22 nœuds.

• Accessoire habituel sur un bateau de cette taille, deux ailerons stabilisateurs déployables diminuent le roulis par gros temps en agissant comme une aile orientable contrant les habituelles inclinaisons sur bâbord et tribord ; système efficace à partir d'une vitesse de 10 nœuds.

Ce navire est constitué de 525 000 m² de tôle d'acier, 5 000 km de fil électrique, 90 000 m² de moquette^{[réf. souhaitée]}.