Tokyo Metro série 01
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| Exploitant(s) | Tokyo Metro |
|---|---|
| Désignation | 営団01系電車 |
| Type | Métro |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 6 voitures par rame |
| Construction | 1983-1997 |
| Constructeur(s) | Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Mise en service | |
| Effectif | 0 |
| Retrait | 2017 |
| Production totale | 38 rames (228 voitures) |
| Affectation | G Ligne Ginza |
| Utilisation | Métro |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 600 V CC |
| Captage | 3e rail |
| Largeur | 2,55 m |
| Hauteur | 3,465 m |
| Masse totale | 151,6 / 164,8 t |
| Longueur totale | 96 m |
| Freins | Pneumatique,Regeneratif |
| Accès | 3 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Passagers | 608 |
| Places assises | 244 / 248 pl. |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Équipements de sécurité | CS-ATC, TASC |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 01 (01系, 01-kei) du Tokyo Metro était un type de rame automotrice exploitée de 1984 à 2017 sur la ligne Ginza du métro de Tokyo au Japon.
La série 01 comprend 38 rames construites par Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation. Les rames sont composées de 6 voitures[1].
Les 23 premières rames n'étaient pas équipées à l'origine de climatisation en raison de la taille de tunnels de la ligne qui limitait le gabarit des rames. Des blocs de climatisation compacts furent installés au début des années 1990.
Histoire
Les premiers trains sont entrés en service à partir du , remplaçant les anciennes rames des séries 1200, 1300 et 2000.
La série a remporté un Laurel Prize en 1985[2].
Remplacement et préservation
La série 1000 a été introduite le sur la ligne Ginza pour remplacer l'ensemble des rames de la série 01[3]. La dernière rame a été radiée en mars 2017[4].
Deux rames raccourcies à deux voitures ont été revendues à la compagnie Kumaden[5].
Trois voitures sont préservées au dépôt de Nakano et une voiture à l'Institut des sciences industrielles de l'université de Tokyo à Chiba[6]. Une cabine est exposée au Tokyo Metro Museum[7].
