Tunnel ferroviaire d'Arzviller
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| Tunnel ferroviaire d'Arzviller | |
 Portails ouest des tunnels ferroviaire et fluvial. À gauche, un train EuroCity tracté par une BB 15000 ; à droite, le canal et l'ancienne voie étroite du chemin de halage. | |
| Type | Tunnel ferroviaire |
|---|---|
| Nom officiel | Tunnel d'Arzviller |
| Géographie | |
| Pays | France |
| Région | Grand Est |
| Département | Moselle |
| Localité | Arzviller |
| Itinéraire | Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville |
| Traversée | Plateau lorrain |
| Altitude | 260 m |
| Coordonnées | 48° 43′ 29″ nord, 7° 09′ 24″ est |
| Exploitation | |
| Trafic | Voyageurs et fret |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur du tunnel | 2 678 m |
| Nombre de tubes | 1 |
| Nombre de voies par tube | 2 |
| Construction | |
| Début des travaux | 1843 |
| Fin des travaux | 1851 |
| Ouverture à la circulation | 1851 |
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Le tunnel ferroviaire d'Arzviller est un tunnel long de 2 678 m, situé dans le département de la Moselle. Mis en service en 1851, c'est le premier et le plus long des six tunnels permettant à la ligne classique Paris – Strasbourg de franchir le massif des Vosges.
Il présente la particularité d'être jumelé au tunnel du canal de la Marne au Rhin[1].
