Tunnel routier du Puymorens
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1 558 m (tête sud) [réf. nécessaire]
| Tunnel du Puymorens | |||
 L'intérieur du tunnel, vu vers le sud à 200 mètres de l'entrée nord | |||
| Type | Tunnel routier | ||
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| Géographie | |||
| Pays | .svg){kind=small} France
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| Itinéraire | N 20 E 9 | ||
| Altitude | 1 515 m (tête nord), 1 558 m (tête sud) [réf. nécessaire] |
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| Coordonnées | 42° 33′ 32″ nord, 1° 48′ 26″ est | ||
| Exploitation | |||
| Exploitant | Vinci Autoroutes DIRSO |
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| Péage | 7,20 € (juillet 2022) | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur du tunnel | 4 820 m | ||
| Nombre de tubes | 1 tube bidirectionnel | ||
| Nombre de voies par tube | 2 voies larges | ||
| Construction | |||
| Ouverture à la circulation | 1994 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Pyrénées-Orientales
Géolocalisation sur la carte : Pyrénées
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Le tunnel de Puymorens est un tunnel routier français des Pyrénées emprunté par la route nationale française RN20[1] et par la route européenne 9.
Le tunnel est construit entre 1990 et 1994. D'une longueur de 4 820 mètres, il fait la liaison entre Porté-Puymorens (Pyrénées-Orientales) côté Sud et L'Hospitalet-près-l'Andorre (Ariège) côté Nord. Partie de la RN 20, il est le pendant Français du tunnel du Cadi, ces deux ouvrages permettant le franchissement des Pyrénées entre Toulouse et Barcelone (axe européen E9 Paris-Barcelone).
Son tracé est proche du tunnel ferroviaire de la ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda. Plus court que ce dernier, les extrémités sud des deux tunnels sont très proches, alors que l'extrémité nord est située à près d'un kilomètre de celle du tunnel ferroviaire et à une altitude plus élevée.
Sa création a été décidée par le Président français François Mitterrand, qui l'inaugura en [2], conjointement avec le Président du gouvernement espagnol Felipe González et le Président de la Généralité de Catalogne Jordi Pujol.
Conçu pour faire communiquer les régions Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon, il est également destiné à être le maillon structurant de l'axe rapide joignant Toulouse à Barcelone, facilitant ainsi la traversée centrale des Pyrénées en toutes saisons, et offrant un accès facilité à la Catalogne et à la Cerdagne française.
Il permet de raccourcir de 11 km le trajet passant par le col[3], réduisant en moyenne de 13 minutes le trajet des voitures et de 27 minutes celui des poids lourds[3].
L'augmentation de la fréquentation du tunnel dépend désormais de la mise en voie rapide de la RN 20 depuis Tarascon-sur-Ariège au nord, ainsi que celle de Bourg-Madame au sud.
Sa fréquentation annuelle en 2012 était de 1500 véhicules par jour[3].
Mises aux normes
En , commencent deux périodes d'importants travaux pour l'amélioration de la sécurité du tunnel. Celui-ci ferma entre avril et novembre 2013 puis de nouveau entre avril et [3]. En raison de retards pris par le chantier pour des difficultés techniques, une troisième période de fermeture fut nécessaire d'avril à .
Par ces travaux le nombre d'abris anti-incendie passe de 5 à 11 et ils sont reliés à une gaine de ventilation au-dessus de la chaussée, aménagée pour pouvoir être utilisée comme issue de secours[3].
Il est à noter que ces travaux se sont déroulés en dehors de la période hivernale, pour permettre la communication des deux vallées pendant celle-ci, le col de Puymorens faisant souvent l'objet de fermeture plus ou moins prolongées, en fonction des conditions hivernales.
