VT (SNCF)
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| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | VT1 à VT3 |
| Type | Automoteur de contrôle de la géométrie des voies |
| Motorisation | Thermique, Diesel, MAN |
| Composition | Monocaisse |
| Construction | 3 |
| Modèle d’origine | M562 |
| Constructeur(s) | Matisa |
| No de série | 58001, 58002, 58003 |
| Mise en service | 1990 |
| Période de service | 1990 - 2024 |
| Effectif | 0 (01/2024) |
| Retrait | 3 |
| Utilisation | Mesure et contrôle de la géométrie de la voie |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur Diesel MAN |
| Génératrice | 1 entraînée par un moteur Diesel Deutz |
| Transmission | Hydrostatique |
| Bogies | 3 dont 1 central |
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En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?Les VT étaient des autorails de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) construits pour le contrôle de la géométrie des voies. Ces autorails avaient pour but de repérer le moindre défaut géométrique de la voie.
Les autorails VT sont construits par la société suisse Matisa vers 1990 au nombre de 3 unités : les VT1, VT2 et VT3. Le VT1 a été détruit par le feu en 2005 à la suite d'une surchauffe du système hydraulique et le VT3 a disparu de la même façon en 2006 à la suite d'un court-circuit dans le système de climatisation. Fin 2023, VT2 subi une panne moteur le forçant à être encadré par deux locotracteurs BB60000 Fret SNCF et SNCF Infra pour y continuer son service d'inspection des voies. En janvier 2024 il subit un déraillement endommageant des organes sous-caisse et précipitant sa radiation, alors initialement prévue pour mars 2024.
État du matériel
| Numéro | Mise en service | Radiation | Livrée | Observation |
|---|---|---|---|---|
| VT 1 | 1990 | 2005 | Bleu et jaune | Radié à la suite d’un incendie |
| VT 2 | 1990 | 2024 | Vigirail | Radié à la suite d'une panne moteur et d'un déraillement |
| VT 3 | 1990 | 2006 | Bleu et jaune | Radié à la suite d’un incendie |
