85式戦車
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 ERA（爆発反応装甲）を装着した状態の85-III式戦車 | |
| 性能諸元 | |
|---|---|
| 全長 | 10.28 m |
| 車体長 | 6.46 m |
| 全幅 | 3.45 m |
| 全高 | 2.23 m |
| 重量 | 39.5 t |
| 懸架方式 | トーションバー方式 |
| 速度 | 57 km/h |
| 行動距離 | 430 km |
| 主砲 |
83式51口径105 mmライフル砲 2A46 125mm滑腔砲 （85-IIA式型戦車以降） |
| 副武装 |
54式12.7 mm機関銃 59式7.62 mm機関銃 |
| 装甲 |
鋳造砲塔・溶接鋼板 （一部複合装甲） |
| エンジン |
12150ZLBW 4ストロークV型12気筒水冷ディーゼル 730 hp |
| 乗員 | 4名（85-IIA式戦車以降は3名） |
85式戦車（85しきせんしゃ 85式主战坦克）は中華人民共和国において80式戦車及び88式戦車をベースに開発された第2世代の戦車である。
開発
開発までの経緯
1980年代のパキスタン軍の装備していた戦車は、中国製の59式戦車（WZ-120/T-54）、アメリカ製のM47パットン/M48パットン、ソビエト製T-54/T-55といずれも戦後第一世代に属する戦車であった。隣国インドはパキスタン軍を上回る数の戦車を保有し、さらにT-72の配備や国産の第三世代戦車アルジュンの開発に着手しており、パキスタン軍の戦車戦力は質量ともに劣位にあった。パキスタンはこの状況を打開するために、同国の主要な兵器供給国であるアメリカと中国に接近した。
アメリカにはM1A1エイブラムスの供給とパキスタンでのライセンス生産の許可を要請した。アメリカもソビエトのアフガニスタン侵攻を受けてパキスタンへの支援を強化しており、M1の供給について検討を開始した。両国が合意に達すれば、M1の生産がタヒラのパキスタン重車両修理工廠(HIF)で実施される計画であった。しかし、技術移転の範囲の問題、高額な戦車であるM1を配備するための予算的裏づけが厳しいことに加え、60トンの重量の大型戦車を運用するためには従来の軍の装備では対応できないだけでなく、港湾施設や道路などのインフラの根本的な改善が必要であることなどの理由から、両国はなかなか合意に達することが出来なかった。
1988年のソ連軍アフガン撤退と1989年のマルタ会談における冷戦の終結宣言によってアメリカにとってのパキスタンの戦略的価値は低下し、次第にパキスタンへの支援も減少していった。翌1990年、アメリカはパキスタンによる核開発疑惑を理由に軍事援助を停止、これによってM1の供給及びライセンス生産計画も完全に途絶してしまった。
一方、中国とパキスタンの交渉は1986年から開始され、80年代後半から本格的な各種協力体制の構築が行われた。各種契約を経て1990年5月に両国はパキスタンの戦車戦力近代化と戦車自給体制構築のための技術移転・共同出資比率・行動計画等に関する総合的計画に調印して開発が始まった。これにより開発されたのが85式戦車である。
85式戦車の開発
第3世代の戦車は50～60tクラスが主流であったが、共同開発される新型戦車は42tを上限に開発が進められた。これは中国国内のインフラ事情もさる事ながら、輸出対象国が主に第三世界であったため、それらの国で運用できるギリギリの重量としてはじき出された数値とされる。
最初の試作車両は80-II式戦車の車体に新設計の溶接砲塔を搭載して製作され、主砲及び射撃統制装置、エンジンといった各種コンポーネントは80式戦車及び88式戦車のものが流用されている。これを基礎として砲塔を改良した第2次試作車が開発され、風暴I型（Storm-I）と命名された。風暴I型は後に85式I型戦車（85-I式戦車）と改めて命名され、以後この型が「85式戦車」と総称される。
