FAI装甲車

FAIは、1920年代後半から1930年代中期までに開発された他の装甲車と共に、スペイン内戦で初陣を迎える。

その後、ノモンハン事件、ポーランド侵攻、冬戦争、独ソ戦と1930年代後半のソ連の主だった戦争・紛争に一通り参加する。これらの戦いにおいて中型装甲車はBA-I、BA-6、BA-10などいくつかの型式があったのと異なり、軽型装甲車としてはFAIが、後続車両であるBA-20出現までほぼ唯一まとまった数のある型式であった。

ノモンハン事件においてはBA-10などの新鋭の中型装甲車であっても日本軍の戦車砲はおろか、7.7mm重機関銃にも耐えることが出来ず、軽装甲車であるFAIも同様であった。

独ソ戦においてFAIはドイツ国防軍に鹵獲されて使用された他、ワルシャワ蜂起の際にポーランド国内軍がFAIを運用した記録がある。

労農赤軍による運用は1943年までとなっている。

1938年からFAIは改良が行われ、FAI-Mが開発された。これはエンジンをGAZ-M1 直列4気筒液冷ガソリンに換装したことで出力が50hp（もしくは60hp）に上昇、最高時速が90km、行動距離が315kmまで引き上げられた。また武装そのものに変化はないが、機銃砲塔をT-28と共用にし、車高が少し伸びた（4.31m）一方でデザインを簡略化した事で量産性を高めた。

しかし、この頃になると軽装甲車の後続車両に当たるBA-20が開発され、FAI-Mは67台の生産に留まっている。BA-20はFAI-Mの流れを汲む車両として数千台の大量生産が行われた。

その他に鉄道型のFAI-ZhDが少数生産されている。これは車輪を鉄輪に換装したもので、装甲列車の偵察部隊に運用された。

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表 話 編 歴 第二次世界大戦のソ連の装甲戦闘車両
戦車	豆・軽戦車 T-18 T-26 T-27 T-50 T-60 T-70 T-80 快速戦車 BT-2 BT-5 BT-7 中戦車 T-28 T-34 T-44 重戦車 T-35 KV-1 KV-2 KV-85 IS-1 IS-2 IS-3 水陸両用戦車 T-37 T-38 T-40 火炎放射戦車 OT-26/130/133 OT-34 KV-8
自走砲	榴弾砲 SU-76 SU-76i SU-122 SU-152 ISU-152 オブイェークト704 カノン砲 ISU-122 対戦車 ZiS-30 SU-57 対空砲 T-90 ZSU-37 駆逐戦車 SU-85 SU-100
装甲車	BA-I BA-3 BA-6 BA-10 BA-11 BA-20 BA-27 BA-30 BA-64 KhTZ-16 オデッサ戦車 FAI装甲車
装甲牽引車	T-20コムソモーレツ T-26T T-34T KVT
試作車両	戦車 T-30 T-32 T-43 T-100 IS-6 KV-3 KV-4/5 KV-6/7/9/12/13/122 SMK PPG A-40 自走砲 SU-1/5/6 SU-14 SU-100Y SU-101/102 KSP-76

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