かしわ台車両センター
相模鉄道（相鉄線）の車両基地・工場
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概要
本線かしわ台駅に隣接し、相鉄全車両の検査及び改造工事を担当しており、最大の車両基地を併設している。構内には元神中3形蒸気機関車・ハ24号客車、トフ400、6000系（モハ6001・6021）、2000系（モニ2005）、ED10形電気機関車（ED11）が静態保存されている。
2007年（平成19年）9月には、12月に相模鉄道が会社創立90周年を迎えるのを記念して、6001号車の旧塗装（旧標準色）化と6021号車やED11などの車体再塗装が行われた。その後、2018年（平成30年）3月には6001号車が元の若草色塗装に戻されている（#ギャラリーも参照）。
2023年3月18日ダイヤ改正現在、JR車10両編成6本および東急車10両編成2本が夜間停泊されている。
- 敷地面積：19,059 m2（旧工機所エリア）
- 建物面積：13,623 m2（旧工機所エリア）
- 担当検査：仕業検査・機能検査・重要部検査・全般検査
- 検修能力：174両/年
- 収容車両数：224両
- 留置線：19本
- 洗浄線：2本（うち1本は車体洗浄機を設置）
- 検査線：3本（10両×2本・6両×1本）
- 入出場線：2本（うち1本は転削線を兼ねる）
- 折返し線：2本（U線・V線）
- 整備済み車両の車体に記される略号
- 「かしわ台工」
新保全体系の実施
相鉄においても10000系車両の導入に合わせて、JR東日本の新系列車両（基本的に209系以降の電車）に適用する新保全体系による検査業務が行われている[1]。ただし、相鉄ではJR東日本と異なる検査名称となっている[1]。
沿革
所属車両
2026年（令和8年）3月30日時点で、以下の所属車両営業運転および事業用等、計49編成（444両）の車両が所属している。
- 8000系：10両編成6本（計60両） ※うち1編成 (8709×10) はリニューアル（YOKOHAMA NAVYBLUE塗装）済み
- 9000系：10両編成5本（計50両） ※全編成リニューアル（YOKOHAMA NAVYBLUE塗装）済み
- 10000系：10両編成3本、8両編成5本（計70両） ※うち7編成はリニューアル（YOKOHAMA NAVYBLUE塗装）済み
- 11000系：10両編成5本（計50両）
- 12000系：10両編成6本（計60両）※全編成がYOKOHAMA NAVYBLUE塗装。JR線直通対応。
- 13000系：8両編成1本（計8両）※YOKOHAMA NAVYBLUE塗装。
- 20000系：10両編成7本（計70両）※全編成がYOKOHAMA NAVYBLUE塗装。東急東横線直通対応。
- 21000系：8両編成9本（計72両）※全編成がYOKOHAMA NAVYBLUE塗装。東急目黒線直通対応。
- モヤ700系：2両編成2本（計4両） ※事業用車
21000系
20000系
13000系
12000系
11000系
10000系（リニューアル車）
9000系（リニューアル車）
8000系
モヤ700系
また、相鉄線直通列車で運用されている、JR東日本車のうち、川越車両センター所属のE233系7000番台も相鉄線に入線するため、本車両センターに一部編成が留置される。2023年3月18日改正時点では、E233系7000番代の夜間滞泊は6編成設定（これとは別に相模大塚駅での昼間留置もある）されているが、その入出庫目的でかしわ台駅を発着しているJR東日本車はすべて回送として運転している。
E233系7000番台
東急車にも本車両センターへの夜間滞泊が設定（これとは別にJR東日本車と同じく相模大塚駅の他、西横浜駅と星川駅での昼間留置や、2024年より新たに厚木線へも乗り入れして厚木での夜間滞泊もある）されており[2]、教習目的などでの試運転時やダイヤ乱れ時に本センターに入線することがある。
5050系4000番台
3020系
5080系
3000系
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