はさき号

1989年に、鹿島地区と東京駅を結ぶ「かしま号」が開業したが、住友金属工業（現・日本製鉄）を筆頭とする鹿島コンビナートの各社への出張客や神栖町・波崎町（当時）方面からの出迎え・見送り需要などで、鹿島セントラルホテルバス停に利用客が集中した。この状況を踏まえて、1990年に神栖町・波崎町（当時）へ向かう本路線を開設した。東京駅から水郷潮来までは「かしま号」と同一経路を走行する。当初は「かしま号」の停車していた水郷潮来バス停（当時は水郷有料道路上）を通過していた。

また、一時期、西部団地北、神栖4丁目も経由していたが、同停留所は廃止され、水郷潮来バスターミナルから茨城県道50号水戸神栖線（旧・水郷有料道路）・国道124号を直進するルートに戻った。

なお、「かしま号」の乗車券・定期券で「はさき号」には乗車できない（一部区間での運賃が異なるため）。

• 関東鉄道（潮来営業所波崎車庫）
  • 一時期（時期不明～2010年7月15日まで）は関鉄観光バスが運行していた（波崎車庫が関鉄観光バスの管轄であったため）。

東京駅（乗車は八重洲南口3番のりば、降車は日本橋口） - （首都高速道路・東関東自動車道経由） - 水郷潮来バスターミナル - 大野原西 - アトンパレスホテル - 神栖市役所 - 東部コンビナート - 知手団地入口 - 神栖済生会病院東 - 北若松 - 波崎工業団地 - 新川団地 - 土合ヶ原団地 - 関東鉄道波崎車庫 - 波崎（波崎総合庁舎構内）

• 上り・下りとも、「水郷潮来バスターミナル」～「波崎総合庁舎」間の途中乗降は、出来ない。

• 1990年（平成2年）7月17日 - 「はさき号」の運行を開始^[2]。1日2往復^[2]。JRバス関東・関東鉄道の共同運行^[2]。
• 1992年（平成4年）2月1日 - 1日4往復に増便^[3]。東京駅の降車場所を日本橋口に変更^[3]。バス停新設（新川団地）。
• 1993年（平成5年）2月 - バス停新設（北若松）。
• 1999年（平成11年）10月1日 - 1日8往復に増便。バス停新設（西部団地北、神栖4丁目、アトンパレスホテル、東部コンビナート）。
• 2006年（平成18年）4月1日 - 水郷潮来への停車を開始。
• 2010年（平成22年）7月16日 - 水郷潮来 - アトンパレスホテル間の運行経路を国道124号経由に変更。それに伴いバス停新設（大野原西）および廃止（西部団地北、神栖4丁目）。
• 2014年（平成26年）
  • 3月25日 - Suica・PASMOのサービスを開始。相互利用サービスを実施している全国計10種類の交通系ICカードが利用可能となる^[4]。
  • 3月31日 - 4枚綴り回数券の販売を終了。4月1日以降は消費税率改定後の片道運賃額との差額を支払えば同年5月31日まで利用が可能であった^[4]。
• 2019年（平成31年／令和元年）
  • 2月1日 - 運賃を大人1,950円、小児980円（東京駅⇔水郷潮来～北若松）、大人2,200円、小児1,100円（東京駅⇔波崎工業団地～波崎）に改定（ただし、ICカード決済の場合は改定前の大人1,830円、小児920円【東京駅⇔水郷潮来～北若松】、大人2,090円、小児1,050円【東京駅⇔波崎工業団地～波崎】と割引になる）^[5]。
  • 4月15日 - バス停新設（神栖済生会病院東）^[6]。
  • 10月1日 - 消費税率引き上げに伴う運賃改定^[7][8]。
• 2020年（令和2年）5月1日 - 新型コロナウイルス感染症拡大のため、1日2往復に減便^[9]。
• 2021年（令和3年）5月10日 - 首都高速道路「呉服橋出入口」廃止に伴い、上り便の運行経路・時刻を変更^[10]。
• 2023年（令和5年）
  • 1月1日 - 運賃を大人2,100円、小児1,050円（東京駅⇔水郷潮来～北若松）、大人2,400円、小児1,200円（東京駅⇔波崎工業団地～波崎）に改定（ただし、ICカード決済の場合は大人1,950円、小児980円【東京駅⇔水郷潮来～北若松】、大人2,250円、小児1,130円【東京駅⇔波崎工業団地～波崎】と割引になる）^[11]。
  • 4月1日 - ジェイアールバス関東が撤退し、関東鉄道の単独運行となる(1日2往復)^[12]。

• 原則として4列シート化粧室付き車両で運行する。