アキュラ・CL
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アキュラブランドにおけるミッドサイズクーペとして、1996年から2004年まで発売されたCLは、高級感とスポーティさを両立させた車種であり、アキュラ・TLとプラットフォームを共有している。1996年にアキュラ・レジェンドのセダンがアキュラ・RLにモデルチェンジした際にクーペの設定が廃止されたことで、車格が異なるものの実質的な後継車種でもある。デザインはホンダR&Dアメリカによるもので、製造はアコードやTLを生産しているオハイオ州・メアリーズヴィル工場（Marysville Auto Plant）で行われており、アキュラの車種としては初めてアメリカで設計・生産された車種でもある。
外観は、1995年に発表されたアキュラの将来の方向性をイメージしたデザインコンセプトカーである「CL-X」が源流となっている[1]。CL-Xのデザインコンセプトは「ネオ・クラシック」で、そのモチーフは機能性および審美的な装飾が施された中世の甲冑のウェッジラインの体現であった。
初代 YA1/2/3型（1996-2000年）
| アキュラ・CL(初代) YA1/2/3型 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1996年 – 2000年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
F22B型:2.2L 直4 SOHC VTEC F23A型:2.3L 直4 SOHC VTEC J30A型:3.0L V6 SOHC VTEC |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 106.9in(2,715mm) |
| 全長 | 190.0in(4,826mm) |
| 全幅 | 70.1in(1,781mm) |
| 全高 | 54.7in(1,389mm) |
| 系譜 | |
| 先代 | アキュラ・レジェンドクーペ |
1995年、ホンダは北米国際オートショーにおいて次世代コンセプトカーであるアキュラ・CL-Xを発表し、翌1996年に市販バージョンであるCLが販売された。販売に際してはアキュラチャネルの中でもインテグラとTLの中間に位置する、TLのクーペバージョンとしてラインナップに設定された。本車の発売をもって、以降のアキュラでの販売車種はインテグラを除き、英字2文字または3文字の名称で統一されることとなる。
搭載されるエンジンは、F22B型とJ30A型の2種類。1998年モデル以降はF22Bに代わりF23A型が搭載された。デュアルエアバッグ、アンチロック4輪ディスクブレーキはオプションであった。 同車に採用された標準のキーレスエントリーシステムは、外部からトランクの施錠および解錠が可能であった。オプションのプレミアムパッケージにはレザー張りの内装が設定された。
なお、1997年モデルにおいて運転席側のパワーウィンドウモーターが劣化しやすいと市場から度々クレームが上がっていたが、リコールとはならず個別保障で対応していたことが、米国高速道路交通安全局（NHTSA）により伝えられている[2]。
