ホンダ・バラード

ホンダ・バラード（初代） SS/ST型
初代バラード（前期型）
初代バラード（中期型）
概要
別名	英国 : トライアンフ・アクレイム
製造国	日本
販売期間	1980年8月 - 1983年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア セダン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	EJ型:1.3L SOHC CVCC（72PS） EM型:1.5L SOHC CVCC（80/85PS） 全てグロス値
変速機	4速MT/5速MT 2速AT（ホンダマチック）
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース	2,320mm
全長	4,095mm
全幅	1,600mm
全高	1,345mm
車両重量	770 - 840kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計	5万716台[1]
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• 1980年8月26日 - 2代目シビックの姉妹車として発表され、翌8月27日にベルノ店専売車として発売^[2]。シビックと異なり、ボディは4ドアセダンのみである^[2]。エンジン／サスペンション等、機構部品もシビックとほぼ共通である。
• 1981年10月 - 一部変更がおこなわれ^[3]、フロントグリルのエンブレムがHONDAロゴからHマークに変更されグリル中央に付けられた。標準装備のラジオは押しボタン式からシンセサイザー（電子チューナー）式に変更された。また英国でのライセンス生産車トライアンフ・アクレイムの発売を記念して英国調特別仕様車「バラード・スペシャル」を2,000台限定で発売した。
• 1982年9月 - マイナーチェンジがおこなわれた^[4]。フロントノーズをややスラント化し、ウインカーがサイドまで回りこんだ異型2灯式のヘッドライトに変更された。同時にリヤのナンバープレートの位置もバンパーの下部に移動した。また1,300ccクラスでは世界初のパワーステアリング装着車「1300FX」を設定した。

英国では、国有企業のブリティッシュ・レイランド（BL）がトライアンフ・アクレイムとしてライセンス生産をしていた。

• 
  英国で生産されていたトライアンフ・アクレイム

ホンダ・バラード（2代目） AJ/AK型
英国仕様 フロント
英国仕様 リア
概要
別名	ローバー・213（初代）
製造国	日本
販売期間	1983年10月 - 1986年10月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア セダン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	EV型:1.3 L SOHC CVCC（80 PS） EW型:1.5 L SOHC CVCC（90/100 PS） 全てグロス値
変速機	4速MT/5速MT 3速AT/4速AT
サスペンション
前	ストラット+トーションバースプリング[5]
後	3リンク+コイルスプリングリジッド [6]
車両寸法
ホイールベース	2,450 mm
全長	4,160 mm
全幅	1,625 - 1,630 mm
全高	1,385 mm
車両重量	790 - 860 kg
その他
販売期間中の新車登録台数の累計	1万8954台[7]
系譜
後継	ホンダ・クイントインテグラ ホンダ・インテグラSJ[8]
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• 1983年（昭和58年）9月22日 - 3代目シビックセダンの姉妹車として発表された（発売は10月20日）^[9]。シビックとは異なり、セミリトラクタブル・ヘッドライトを採用していた^[10]。シビックとともに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した^[11]。グレード構成は1.5 Lエンジン搭載車が「CR-I」、「CR-M」、「CR-Mエクストラ」で、1.3 Lエンジン搭載車が「CR-U」、「CR-B」、「CR-L」であった^[12]。
• 1984年（昭和59年）10月 - 1.5 L「CR-i」に油圧反力感知方式パワーステアリング装着車を追加設定^{[注釈 1] [14]}。
• 1985年（昭和60年）9月 - マイナーチェンジがおこなわれ^[15]、ヘッドランプがシビックや欧州仕様と同様の固定式となる。同時にホンダマチック車は全車4速フルオートマチックになった。また1.5 Lエンジン搭載車に新グレード「CR-Z」が追加された^[16]。
• 1986年（昭和61年）10月 - 販売を終了。派生車の「バラードスポーツCR-X」は継続生産され、翌年のシビックのフルモデルチェンジで「CR-X」として独立した。事実上の後継車種はクイントインテグラの4ドア（ノッチバック）セダンモデルとなる^[17]。イギリス生産車は車格がやや上級に移行し、コンチェルトとなった。

英国では、ホンダと提携を結んだブリティッシュ・レイランド（BL）/オースチン・ローバー・グループによって、初代がトライアンフ・アクレイムとして、2代目がローバー・200として生産された。

また、2代目バラードはオースチン・ローバー・グループのロングブリッジ工場において、ホンダ・バラードとしても委託生産された^[18]。

南アフリカ共和国では、1982年10月からバラードの現地生産を開始。実際の生産は現地企業のユナイテッド・カー・アンド・ディーゼル・ディストリビューターズ（UCDD、メルセデス・ベンツ代理店で生産も行っていた）に委託^[19]。

2代目の販売終了後、2001年まで、4代にわたってシビックセダンがバラードの名前で販売されていた。現地生産は2000年末まで行われた^[19]。

空白期間を置いて2011年にバラードの名称が復活。通算7代目のモデルとなる。東南アジア向けシティの5代目モデルをベースとする^[20]。

2020年、8代目バラードが登場。東南アジア向けシティの7代目モデルをベースとする。エンジンは直列4気筒1.5L、出力121馬力(89kW)・トルク145Nm。トランスミッションは全車CVT^[21][22]。

• Ballade：楽曲の種類のバラード（譚詩曲）。

• ベルノ店