スバル・B11S
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| スバル・B11S | |
|---|---|
 2003年国際モーターショー（フランクフルト）で展示されたスバル・B11S | |
| 概要 | |
| デザイン |
杉本清 Fuore Design Int'l |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアクーペ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.0 L EZ型 ツインターボ |
| 変速機 | 6速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,800 mm (110.2 in) |
| 全長 | 4,785 mm (188.4 in) |
| 全幅 | 1,935 mm (76.2 in) |
| 全高 | 1,370 mm (53.9 in) |
| 車両重量 | 1,580 kg (3,483 lb) |
スバル・B11Sは、富士重工業が開発したコンセプトカーである。2003年ジュネーヴ・モーターショーで発表された[1][2]。
モデルナンバー "B11S" は、水平対向（ボクサー）エンジンを意味する "B"、プレミアムクラスを意味する "11"、そしてSportiveの "S" に由来する[2]。4ドアのクーペボディに、マツダ・RX-8やサターン・アイオンと同様にリアドアが後方のヒンジで連結された観音開きドアを採用した[3]。
開発は初代レガシィを手掛けた杉本清が率いるチームの主導で進められ、当時富士重工業の社長に就任したばかりだった田中毅も参加した。本コンセプトカーの製作はエルヴィン・レオ・ヒンメル率いるFuore Design Internationalが担当した[1]。当初は富士重工社内でデザインされたが、Fuoreの12人のデザインチームによって大幅に修正された[4]。航空機に着想を得たスプレッドウィングスグリルなど、本車で取り入れられたデザインスタディ（設計研究）はその後の量産車へ引き継がれた[5][6]。富士重工業チーフデザイナーのアンドレアス・ザパティナスはインタビューの中で、「B11Sから一歩下がって目をつぶると、それがスバルの将来のデザインを示している」と述べ、「革新、勇気、個性」が将来のスバルのデザインに反映されると説明した[7]。しかし、B11Sはザパティナスがアルファロメオから移籍して来る前から進められていたプロジェクトであり、ザパティナスは直接は関与していないとされる[8]。
