ダウンタウン (ロサンゼルス)

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国 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
ダウンタウンの地区
ダウンタウン・ロサンゼルス
ダウンタウン・ロサンゼルスの旗
旗		ダウンタウン・ロサンゼルスの公式印章
印章
愛称： 
ダウンタウン LA, DTLA
ダウンタウン周辺の高速道路
ダウンタウン周辺の高速道路
北緯34度03分25秒 西経118度14分17秒 / 北緯34.057度 西経118.238度 / 34.057; -118.238
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ダウンタウンの地区
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ダウンタウン・ロサンゼルス（英：Downtown Los Angeles）は、ロサンゼルスの中心業務地区である。同時に約50,000人が住む多様な住宅地でもある。2013年の調査によれば、地区には500,000人以上の雇用がある[1]。

入植が開始された1781年以来、ダウンタウン・ロサンゼルスは地域の政治経済の中心地としての地位を維持している。今日のダウンタウンはファッション地区からドヤ街(スキッドロウ)（英語版）まで多彩な構成を持っている。地区はかつて、銀行や百貨店、ピクチュア・パレスが住民と観光客を引き入れたが、都市再開発によって古い建築物の更新が進められ、超高層ビルが次々に建てられた。ダウンタウンは現在、連邦や州・郡の庁舎群、公園やシアターなどの公共施設が建ち並ぶ地区として知られている。近年は都市鉄道の整備が進み、メトロレールの路線がダウンタウンの地下を走っている。

初期

1894年のダウンタウン

初期のロサンゼルス・ダウンタウンにあたる地域は、アメリカ先住民のトンヴァ族（en:Tongva people）の定住地だった。

1769年、スペインカトリック教会カリフォルニア・ミッションの宣教師フアン・クレスピが布教に適している土地を求めて探検し記録を残した。この地域は「水源があり大きな入植地の建設が可能」と記している[2]。1771年、最初の入植地がサンガブリエル川の畔に建設された。今日のサンガブリエルにあたる。

1781年9月4日、メキシコ（当時はスペイン帝国領）の北部からやってきた44人から成る移民団がロサンゼルス川の畔に入植した。この移民団はヨーロッパ人とアフリカ人、先住民から構成されていた。ロサンゼルスは最初から多民族社会だったことになる。1821年のメキシコ独立、1848年のアメリカ・メキシコ戦争を経てロサンゼルスはこの地域の中心都市へと発展した[3]。

カリフォルニア・ゴールドラッシュ後は新規移民が流入し、都市の人口は1880年の11,000人から1,896年の100,000人に急増した[4]。

碁盤の目の様な通りが建設され、都市基盤が整備された。今日のシビック・センター（英語版）から南のヒストリック・コア（英語版）にかけて開発された。

ダウンタウン黄金時代

1920年代、私鉄のロサンゼルス鉄道とパシフィック電鉄が構築した鉄道網は最盛期となり、ニューヨークの鉄道線を上回る規模を誇った。鉄道線路の総延長は1,800キロメートルを超えた[5]。

この時代には、多くの不動産デベロッパーがダウンタウンに大型の高層ビルを建設し、ロサンゼルスは「メトロポリス」へと変貌を遂げた。20世紀の初めの間、南スプリングストリートの周辺に銀行機関が密集し、スプリングストリート金融地区（英語版）を形成した。度々「西のウォールストリート」と呼ばれ[6]、ダウンタウンにはバンク・オブ・アメリカ、ファーマーズ＆マーチャント銀行（英語版）、クロッカーナショナルバンク、カリフォルニア銀行、国際貯蓄&為替銀行を含む金融機関の本社が建ち並んだ。

ロサンゼルス株式取引所（英語版）は、ルート110が交差する新しいビルに移転するまでの1929年から1986年まで回廊地帯に位置していた[7]。この時期、いくつもの「グランドホテル」が建設された。アレクサンドリア(1906)、ロスリン(1911)、ビルトモア（英語版）(1923)が建てられた。

ブロードウェイは夜の遊び場、ショッピング、娯楽等が建設された地区となり、1932年以前に12以上の劇場と映画館が建てられた。当時の最大の百貨店は、ブロードウェイ、ハンバーガー&ソンズ、メイカンパニー（英語版）、JWロビンソンズ（英語版）、ブロックス（英語版）があり、これらに勤める裕福な人がバンカーヒル（英語版）近隣の住人となった。

数々の専門店が繁盛したが、この中で宝飾店を営む店が集まり、ダウンタウン宝飾地区となる。これら早期の宝飾業者の中にレイキン・ダイアモンドカンパニー（後に Laykin et Cie ）と、ハリー・ウィンストンがあった。両会社はアレクサンドリア・ホテル5thとスプリングストリートで営業を始めた。

1939年5月にユニオン駅 (ロサンゼルス)が開業し、長距離列車の駅が集約された。ユニオン駅はロサンゼルスの交通結節点となりアメリカの"偉大な鉄道駅"の一つとなったが、アメリカの鉄道の衰退は既に始まっていた。

下り坂と再開発

 – エンジェル・フライト（英語版）（2011年）

ロサンゼルスは第二次世界大戦後に、郊外へ拡大した。高速道路網が整備され、自動車の所有者は増加したが、車社会の進展によりダウンタウンへの投資は減少した。多くの会社が事務所を郊外へ移転した。かつては裕福だったバンカーヒル近隣は、低所得者の居住地となり、威厳あるビクトリア様式のマンションは簡易宿泊所（英語版）へと変貌した。1930年以前から、プラザ地域にある巨大で古い歴史のあるビルは取り壊され、街には多くの駐車場が造られた。高い需要のため駐車場が造られ、駐車場自体の儲けが多いので、他の建物を建設する選択肢はなくなった。この地域の居住人口は減少した。郊外に住む人々はダウンタウンの会社に通勤しても、ダウンタウンで買い物することはなくなった。

衰退するダウンタウンを活性化するため、1955年にロサンゼルス市当局は「バンカーヒル再開発計画」に着手した。最大の整理計画が、家を更地にし開拓地にする将来に渡る商業的超高層ビル群開発計画だった。この計画段階では、近隣全体の整理と1969年のエンジェル・フライト（英語版）ケーブル鉄道の枠型を見る事が出来る。エンジェルフライトが5年の期間再稼働されるが（1996年に再開）2001年の致命的な事故の後に再び運転中止となった。2010年3月15日、鉄道は安全システムとブレーキを広範囲に渡り改善し、旅客サービスを始めた。バンカーヒルのクラスAオフィス（英語版）が利用可能になり、ダウンタウンLAの多く金融公庫が新しいビルに移動を始め、金融機関が以前のスプリングストリート金融地区（英語版）から離れ、ビルの一階より上に賃貸者がいなった。

続いて会社の本社部分が6ブロック西に動き出し、1980年代には最高潮に達したブロードウェイの大型店が閉められた。しかし、ブロードウェイ劇場はこの間、スペイン語映画ハウスを多く見出し、1950年から始まるスペイン語劇場のミリオンダラーシアター（英語版）への改造が始まった[8]。

近年

ライブラリータワー

2013年中頃、ダウンタウンは"ヒップ（最新情報に通じている）とウェルヒールド[9]（金持ち）の住人の人口が増えている界隈"とされている[10]。ダウンタウンのオフィス市場の重心が、バンカーヒルの西とロサンゼルス金融地区（英語版）へと移転した事により、多くの歴史的ビルが放置され荒廃した。

1999年、対策としてロサンゼルス市当局は、適応型再利用（英語版）条例（英語版）を通し、開発業者が、廃れて空になったオフィスや商業ビル郡を、より簡単にロフトアパートや高級アパートなどの集合住宅に改装出来るようにした。

2009年の早い段階では、14,561棟に及ぶ集合住宅が[11]適応型再利用条例の下に建築され、それに伴い居住人口が増加し、2006年には28,878棟居住住宅、また滞在者住宅（ホテル含む）だったが[12]、2008年には39,537棟と36.9%も増加し[13]、ダウンタウン・ロサンゼルスでは新しい施設への投資が見られるようになった[14]。

グランドパーク（英語版）の開発、大都市の公園[16]、フランク・ゲーリーが設計した都市のランドマークとなる建物や、ウォルト・ディズニー・コンサートホール、広大な近代芸術美術館等が、2015年にオープンした。

  • 2007年8月7日、ロサンゼルス市が、ダウンタウンの開発規則と地区制の大更迭（徹底的な変革）を承認した[17]。市長のアントニオ・ヴィライゴサ（英語版）による強い要望があり、大規模で高密度なダウンタウンの開発がなされた;

開発業者が、低収入の住人の住宅用地として15%の土地を残しておく事によって、いくつかの空地開発における必要条件が免除され、彼らの住居を建築する事で、土地にかかる地区規定が35%以上免除された[17]。

1階にはレストランが多く立ち並び、巨大で新しいレストラン郡と小売店を開店した事によって、ダウンタウンの復興に貢献する事になった[18]。これには、2012年のブロックマンビルディングの11階から上を高級なロフトアパートとして売り出す狙いもあった[19]。

地理

ドジャースタジアムとダウンタウン

ダウンタウンLAは、西にウェストレイク、北西にエコーパーク、北東がチャイナタウン、東にボイルハイツ、南東にヴァーノン、南にヒストリック・サウス・セントラル（英語版）とユニバーシティ・パーク（英語版）、南西にピコユニオン（英語版）が隣接している[20][21][22]。

ダウンタウンの境は、セザール・チャベス・アベニュー（英語版）により北西側と、ロサンゼルス川による東側、ヴァーノンとロサンゼルスの市境による南側、ワシントン大通り（英語版）による南西側と、州間高速道路110号線の西側で区切られており、国道101号線の世界初の4段インターチェンジ（英語版）もダウンタウンに含まれる[21][22]。

地区

近隣

ロサンゼルス・タイムズが定義したダウンタウン・ロサンゼルス

ダウンタウン・ロサンゼルスと他のコミュニティ:[21][22]

住民

夜のダウンタウン・ロサンゼルス
オーフェイムシアター（英語版）, 2007

2000年の人口調査では、ダウンタウンの15,1km2に27,849人の住人が住んでおり、2008年には34,811人に人口が増えたとされている。2014年地区の人口は52,400人、5,200世帯が建設中とされている[24]。市とロサンゼルス郡における住人の中央年齢は39歳となる[21]。2010年の人口調査によると、ダウンタウン・ロサンゼルスは大きく４つの種族（アジア系アメリカ人(23%)、アフリカ系アメリカ人(22%)、ラテン系アメリカ人(25%)、白人(26%)）と民族によって構成されている[25]。2000年の人口調査によれば、ダウンタウンの多様性指数は0.743と、ロサンゼルスの中で2番目に多様な街で、ロサンゼルスのミッドウィルシャーに次ぐ[26]。同年の民族分類によると、ラテン系アメリカ人36.7%、アフリカ系アメリカ人22.3%、アジア系アメリカ人21.3%、白人16.2%、他3.5%となっている。メキシコ人(44.7%)と韓国人(17%)はほとんどが同出生地となり、41.9%は海外で生まれ育っている[21]。2008年の家計の収入において中央値は$15,003、市と国、両方から考慮しても低い賃金体系となる。収入を世帯で見ると、ロサンゼルス郡では最も高い$20,000、それ以下の世帯が57.4%、続くユニバーシティ・パークでは$20,000以下の世帯が56.6%、チャイナタウンでは53.6%となっている。1世帯辺り1.6人の人口に関連して、世帯収入は低くなっている。2000年、2,400人の退役軍人がダウンタウンに住んでおり、人口の9.7%を占め、これは郡全体の平均よりも高い[21]。住戸の93.4%は賃貸で、残りはアパートもしくは住宅オーナーとなる[21][27]。

交通

ダウンタウンの鉄道路線

都市鉄道

ダウンタウン・ロサンゼルスは、ロサンゼルス郡都市圏交通局の交通システムの中枢である。メトロレールが地下鉄とライトレールを、メトロバスが路線バスを運行している。メトロリンクは通勤列車を運行している。

主要鉄道駅は、シビックセンター駅、パーシングスクエア駅、メトロセンター駅、ピコ駅、アーツ・ディストリクト駅、ユニオン駅である。

鉄道の展開

ゴールドライン（ユニオン駅）

長距離鉄道

ユニオン駅 (ロサンゼルス)の中央ホール

アムトラックはユニオン駅 (ロサンゼルス)を通じて、ロサンゼルスの都市間を5つのルート（コースト・スターライト、パシフィック・サーフライナー、サウスウェスト・チーフ、サンセット・リミテッド、テキサス・イーグル）の列車サービスを提供している。

バス

  • グレイハウンドは、ダウンタウン・ロサンゼルスの７つの交差点とアラメダ通りにバス乗り場を設置している[33]。
  • 郡営のメトロは、バスの延長路線ネットワークとしてメトロローカル、メトロ通勤快速バス、メトロ高速バスを限定的に運行している[35][36]。
  • 週末になると、ラインDD（ダウンタウン・ディスカバリー）、ラインA, B, C, D,EとFが運転される[38]。

都市景観

公園と開放スペース

天使のマリア大聖堂はロサンゼルス市庁舎に隣接
グランドパーク（英語版）
サマーコンサート、パーシング・スクエア（英語版）

ダウンタウン・ロサンゼルスには、いくつもの公共の公園、広場、庭園と空き地がある:

いくつかの公園は、開発業者とロサンゼルス市で官民提携をして提供されている。リトル・トーキョー[40] の日経センターが開発した公共の公園や、メダリオン開発による、ヒストリック・コア内にある1エーカー (4,000 m2)の公園; ウィルシャー・グランドセンター内のポケットパーク[41]。近年、ロサンゼルス市が、ヒストリック・コア（英語版）近隣内[42]にある南スプリングストリートの400ブロックに渡る新しい公園を完成させた。

スカイライン

スカイラインは分散化され、比較的に新しい構造建築をされたビル郡にもかかわらず、（ロサンゼルス市は1958年まで27階以上の都市ビルを建築するのを許さなかった [43]）ロサンゼルスの高層建築ビル郡は、アメリカ合衆国の中でも最も大きな高層建築ビル郡が並ぶ市の1つであり、近年の開発者は迄高層建築ビル郡を建設し続けてきた。スカイラインは、地震性の基準デザインに改造され、急速に高クラスの耐震性ビルが多く造られた。新しい超高層ビル郡の多くには、住居とホテルが含まれ。近年の、そして近未来の超高層ビル建設は以下となる：

マリオット・インターナショナルは2016年にはルネッサンス・ホテル（英語版）も建設した[46][47]。

  • ダニエル・リベスキンドによって設計された居住用タワー、フィゲロア、1340

駐車場が表面に見えるよう設計されている、塔建設の計画はロサンゼルス市計画委員会による[50]。

  • 35階建ての居住用タワー、9thストリート、705、計画は泥沼化し破綻したにもかかわらず、2009年に建設された[51]。
  • 26階建ての居住用タワー、オリンピック、717、2008年の中期に完成[52]。
  • バンクーバー・オムニグループによって造られた、32階建てのアパートメント、オリーブ、888、2015年の第1四半期に開店予定[53]
  • メトロポリス、3-5塔で構成されたタワーを現在計画中。フランシスコと9thストリート[54]
  • サウス「エレヴェン」「ルマ」「エボ」と呼ばれる3塔を11thストリートとグランド・アベニューから12thストリート全域を使って2009年に完成。
  • LAセントラル、RTKL連合が設計した２階建ての居住用とホテルの計画。サウス・パーク近隣[55]。

ビルの高度制約:1904-1957

ロサンゼルスの高度制約条例では、最初に4thスプリング・ストリート南東角地に位置する13階建てのコンチネンタル・ビルディング（英語版）の完成に規定が適用された。高度制約の目的は、市の制限密度の限界にある。この年、多くの街では超高層ビル郡に対する敵意があり、主な原因はストリート（通り）の過密化とされており、高度制約条例は共通の問題として論じられていた。1911年、市が通した高度制限条例によるとビルの高さを150 フィート(46 m)と制定した。例外は、装飾を施された塔で、条例が制定された年より後に建てられた、イースタン・コロンビア・ビルディング（英語版）とユナイテッド・アーティスト・シアター、現在は取り壊されているリッチフィールド・タワー（英語版）になる[要出典]。もっとも、共通認識がある事実に、高度制約を課す事で地震に対する危険や、カリフォルニアの自然光を歩道に入り込ませる為であり、ニューヨークやシカゴの影響による、「アーバン・キャニオン（英語版）」を回避するという事実もあった。

1904年に課せられたサンフランシスコ地震（1906年）から2年前の有名な制定は[56]、地震が起こったその後もなお、南部カルフォルニアには地震による高度制約の課題が無いとするもので、現実の地震による高度制約の影響とは相容れないものであった。1911年の条例は1957年に廃止され、高度制約の廃止をした後の最初の個人的なビルは、スプリングストリートと6thストリートの南東に位置した、18階建てのカリフォルニア銀行ビルとなる[要出典]。

経済

サンフランシスコ連邦準備金銀行ロサンゼルス支店（英語版）このビルは今ロフトアパートになっている

ロサンゼルス・カントリー・デパートメント・オブ・ヘルス・サービス（英語版）は、中央保健所を経営している[57]。カリフォルニア・デパートメント・オブ・エデュケーション（英語版）の南カリフォルニア窓口には、ロナルド・レーガンの事務所がある[58]。サンフランシスコ連邦準備金銀行ロサンゼルス支店（英語版）がある[59]。

アンシュッツ・エンターテイメント・グループの本社ビルがある[60]。シドリー・オースティン（英語版）により、ガス・カンパニー・タワー（英語版）が経営されている[61]。

教育

グランド本通りにあるコルバーン・スクール
ヴィジアル・パフォーミング・アーツ、ラモーンC.カーテン高等学校

2000年の調査では、ダウンタウンに住む25歳かそれ以上の年齢の人の17.9%が4年制の学位を持っており、国と市の平均となっているが、ダウンタウンの住人は高い割合で、高等学校の卒業証書を持っている人が少ない[21]。これらは、初等学校もしくは高等学校が、ダウンタウン近隣の境界に位置している為である:[62]

  • 聖マラキカトリック初等学校、私立、西81stストリート、1200
  • シティ・オブ・ロサンゼルス（以前は中央高等学校）、ロサンゼルス統一学区（LAUSD）オルタナティブ、南サン・ペドロストリート、1449[22]

公共施設

参照

外部リンク

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